上海車展重磅來襲，上菲紅科索以科技賦能，打造不停車的國六科索發動機

近日,第十九屆上海國際汽車工業展覽會(以下簡稱“上海車展”)正式開幕,上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司攜旗下CURSOR 9、CURSOR 11、CURSOR 13多款重磅發動機型號震撼亮相,實力呈現菲亞特動力科技領先技術和與生俱來的可靠性能。

車展中,上菲紅科索強調中國市場必將成為推動“環境重塑未來”全新全球戰略的保障與加速器,詮釋對全國的重型柴油車構想與戰略布局。所以,在車展中上菲紅也會全方位展現基于菲亞特動力科技先進技術展現出的產品實力:從SCR到HI-eSCR、從國3到國6,上菲紅都可以通過不斷引進菲亞特動力科技持續創新的領先技術,為市場和用戶需求提供快速響應、以及可靠的解決方案。

CURSOR系列國六發動機采用了菲亞特動力科技“高效SCR后處理系統(HI-eSCR)”。HI-eSCR技術可以達到極高的氮氧化物轉化效率(>95%),且無需廢氣再循環系統(EGR),可以有效降低氮氧化物的排放和油耗,同時又能提升發動機的性能和可靠性。 HI-eSCR系統有許多優勢,首先是成本降低:與使用EGR的系統相比,HI-eSCR系統可以降低高達3%的油耗。此外,得益于DPF被動再生,DPF的維護間隔時間更長,換油里程間隔也更長, 從而縮短停機時間。

此外,由于無EGR系統,無需后噴,使得發動機的結構復雜程度降低,這意味著發動機的可靠性更好。由于減少了組件,這套緊湊的系統易于布置和安裝,易于從其他系統切換升級。

經過25年的發展,菲亞特動力科技的SCR技術已經發展至第六代,擁有8項專利、超14年道路應用經驗、在歐洲市場超20萬輛搭載HI-eSCR技術和超150萬輛搭載SCR技術的各類車型市場保有量。對于中型或重型發動機而言,這是歷經驗證且備受贊譽的解決方案。

此外,本次發布的CURSOR國六系列,針對用戶對于國六發動機的使用痛點,還具備兩大關鍵技術:其一,即是“菲釩后盾”--釩基無憂后處理技術,相比其他產品動輒每8000公里就需進行一次40～90分鐘的駐車再生,上菲紅科索發動機無需強制駐車再生,也無需用戶操作強制駐車再生按鈕,符合用戶原有的使用習慣,還能有效增加出勤時間,減少燃油消耗。此外,釩基后處理系統具有高抗硫性和更高適應性。可以保證較低的工作溫度和較高的可靠性。

為用戶降低運營成本的探索還不止于此,SFH后處理系統DPF服務間隔提升至45萬公里,相比競品增加了至少30%;一系列技術亮點,大大減少了停車次數和時長,用技術實力詮釋了其產品口號:“怕停車 選科索”。

在車展現場,上菲紅也全方位展示了該系列國六發動機的優秀性能,向外界表演了一場來自發動機的“showtime”。25年的時間里,菲亞特動力科技的SCR技術已經發展至第六代HI-eSCR,并擁有8項專利以及超14年道路應用經驗,目前在歐洲市場中超20萬輛汽車搭載了HI-eSCR技術,而更有150萬輛搭載了SCR技術。而這些以技術驅動為核心的產品重塑以及可以滿足用戶多元化需求的特點,也給廣大參與車展的朋友留下了深刻印象。

擁抱變化,重塑未來。上菲紅在傳承深厚歷史積淀的同時,也將不斷開拓創新,以前瞻科技賦能,實力詮釋“不停車,選科索”,持續為中國消費者帶來與時俱進的產品選擇和激動人心的駕馭體驗,真正展示出“菲釩科技,創芯不止”!