關(guān)于國產(chǎn)車出口海外，扒一扒風(fēng)頭正盛的“愛小蔚”

五一假期剛過，近期一直熱度不斷的蔚來又迫不及待地給大家搞了一個大新聞——發(fā)布挪威戰(zhàn)略，宣布正式進(jìn)軍歐洲市場。恭喜蔚來，七年了，當(dāng)年吹過要把自己打造成一個全球性品牌的牛，如今可算是勇敢地跨出去了第一步。

蔚來宣布進(jìn)入挪威市場

加上早先就已在歐洲布局的愛馳和小鵬，至此，在國內(nèi)造車新勢力中就形成了一個“出口三劍客”的格局——“愛小蔚”。其中，小鵬和蔚來比較相似，都以挪威作為出口第一站，就連官方解釋的口徑也差不多，無非挪威基礎(chǔ)設(shè)施完善，對電動汽車友好。換句更加通俗易懂的話來說，其實(shí)就是進(jìn)入挪威市場在歐洲發(fā)達(dá)國家中相對最為簡單，車也最容易賣得出去。這么一說是不是就好理解得多？

小鵬汽車在挪威

當(dāng)然，凡事從簡單處入手，確是人之常情。先在挪威站穩(wěn)腳跟，然后再對歐洲其它地區(qū)徐徐圖之，亦不失為兩家車企最為穩(wěn)妥之道。但是，相較于小鵬和蔚來的由簡入難，作為“出口三劍客”之首的愛馳（愛馳在三家車企中布局歐洲最早）卻選擇了一條截然相反的道路，由難入簡，出口歐洲的前兩站定在了德法這兩個汽車制造大國。尤其是德國，不僅是汽車發(fā)源地，還是公認(rèn)的造車技術(shù)最發(fā)達(dá)，制造工藝最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膰遥胍M(jìn)入這樣的市場，對一家新創(chuàng)車企而言，其難度可想而知。可愛馳偏偏就是從德國手里拿到的歐盟整車型式認(rèn)證，并一舉敲開了進(jìn)軍歐洲的大門。

2019年愛馳汽車獲得歐盟整車型式認(rèn)證

如果將這“三劍客”出口歐洲的進(jìn)程比作一場對山峰的征服，那么小鵬和蔚來就是登山者，從山腳開始，一步一步拾階而上。愛馳則更像一個極限運(yùn)動的滑雪者，空降山頂，居高臨下，以雷霆之勢飛速直下。愛馳隨后在歐洲市場的表現(xiàn)在確是如此，在搞定德法兩國后，愛馳一路可謂勢如破竹，接連登陸荷蘭、比利時、丹麥等國，同時還將市場擴(kuò)展到了歐洲之外的以色列。

愛馳U5出口海外

市場的擴(kuò)展隨之帶來的是銷量的增長。2020年全年，愛馳旗下產(chǎn)品U5累計交付海外用戶超過千輛，這在造車新勢力，乃至整個國內(nèi)新能源汽車品牌里都是獨(dú)一無二的耀眼成績。而到了2021年，愛馳在海外的銷量更上層樓，今年第一季，愛馳的出口就達(dá)到了1056輛（清關(guān)數(shù)），超過2020年全年出口量總和，創(chuàng)造了新的行業(yè)速度。另外最新數(shù)據(jù)顯示，第二季度前兩個月愛馳預(yù)計也能實(shí)現(xiàn)1000多臺出口量。基于此，愛馳還給自己定下了2021年出口10000輛的目標(biāo)。如果真能實(shí)現(xiàn)，愛馳將徹底坐實(shí)中國新能源汽車全球化引領(lǐng)者的江湖地位！

我們暫時還不清楚小鵬和蔚來是否也給自己定下過類似的目標(biāo)，但是我們有理由相信，假以時日，他們肯定也會和愛馳一樣，在海外市場上帶給我們一波又一波的信心與驚喜。同時，我們也希望在出口海外這件事上，國內(nèi)不應(yīng)該只有“愛小蔚”，期待未來有更多的車企能像他們一樣勇敢闖進(jìn)歐洲市場，讓這些發(fā)達(dá)國家的用戶見識到真正的中國智造！