9哥帶你去越野【第六講】：冬季道路、高寒山區怎么走

前五期的內容當中，9哥已經相繼分享了越野前的準備，陡坡、沙地、涉水、草原等路況的駕駛技巧，眾多越野愛好者紛紛在后臺留言反饋，相互分享越野經驗，9哥對此倍感欣慰。而在收官之作中，9哥將在下文中為大家帶來高寒地區、終年積雪地區、冬季結冰道路的越野技巧，因為無論是進藏穿越還是冬季挑戰極度嚴寒路段都是另一番情形，同時也伴隨著更多的不確定性。

對于雪域高原來說，我們都知道冬天肯定都是路面積雪的情況，夏天路面還會有積雪嗎？答案是肯定的，像高山埡口等地區一般都是常年積雪。在積雪不及2厘米的雪地，只用普通地形的駕駛方法即可，但會感到車輛容易偏滑，注意控制車速和方向即可。而在常年下雪或雪厚的地區，首先要將輪胎少量放氣并帶上一套防滑鏈，這樣能夠幫助車輛在冰雪路面上行駛更平穩。如果是零度以下的行駛環境，普通輪胎的橡膠會變得很硬，從而導致抓地力大幅下降，這時就一定要換上雪地專用輪胎。

在雪地中行駛，裝上防滑鏈的越野車不宜超過10km/h。面對積雪稍深的雪地情形，應用高速四驅4H模式，并匹配變速箱二檔或一檔低速行駛。而在積雪達輪胎高度一半以上時，由于前進阻力非常大，此時就應該選用扭矩更大的低速四驅4L模式，像哈弗H9在其低速四驅模式下便可將扭矩放大2.48倍。

但在積雪地面行車時，盡量要沿著前方的車轍前行，如果沒有車轍指路，就一定要弄清楚雪下的地形，避免將車輪陷入大的坑洞和暗溝中，如果遇到輪胎陷入坑中出現打滑空轉的情形，要在輪胎下面墊上石頭或防滑墊，在上一期中9哥也介紹了編織袋脫困的特別用處，各位不妨回看一下。其實對于擁有三把差速鎖的車型來說，這樣的小困境定然不在話下，例如哈弗H9前后橋的伊頓差速鎖便可以通過液壓控制單元對打滑車輪進行適當強度的制動，從而提高驅動輪的附著力，大大提高車輛的脫困能力。

在積雪的上坡路或下坡路上，以低速四驅4L行駛并控制車速是必要的，尤其是在坡度15度以上的積雪彎道行車，盡量使車速降至最低，高度集中注意力觀察前方地形，做到“眼不離路、手不離盤”。面對這樣的情形，哈弗H9配備CCO越野巡航，系統會自動控制發動機及制動系統，車輛可按照設定速度勻速行駛，駕駛員無需頻繁控制油門和剎車，集中精力控制行駛方向，從而安全通過復雜路況。當積雪融化、地面結冰時，冰上行車更應盡可能減慢速度，否則會出現車輛失控側滑和不易掌握方向的情況。

而在前往雪域高原或冬天越野的過程中，最重要的是注意低溫防寒保暖，如果有座椅加熱功能也要及時開啟，而哈弗H9不僅配備座椅加熱功能，更有腰部支撐、腿托調節及座椅按摩等功能，可以讓越野愛好者用最舒服的坐姿來駕駛車輛，減輕長途駕駛的疲憊，享受越野駕駛的樂趣。接下來9哥繼續總結第六講內容：

1. 輪胎少氣+防滑鏈+雪地輪胎，裝上防滑鏈后雪地行車不宜超過10km/h。

2. 積雪稍深，用高速四驅4H并匹配變速箱低檔低速行駛。積雪達輪胎高度一半以上時，選用扭矩更大的低速四驅4L模式。

3. 盡量要沿著前方的車轍前行，時刻觀察雪下地形，學會用石頭、防滑板、編織袋脫困。

4. 積雪的上坡路、下坡路及冰面行駛時一定要控制車速。

5. 做好低溫防寒保暖措施。

至此，9哥的越野六講已全部完結，送給各位越野愛好者一句話：只要啟程，一切都不是問題。相信在如此豐富的越野駕駛技巧和現實中的經驗積累下，各位越野愛好者必將以車轍丈量華夏大地的版圖，徜徉于經緯，醉心于壯美！