重新定義行業加速度 毫末智行HPilot上車一周年

5月21日是搭載毫末智行HPilot輔助駕駛系統的首款車型魏牌摩卡上市一周年的日子。一年來,毫末智行Hpilot依托中國首個自動駕駛數據智能體系MANA的強勁賦能,實現了從1.0到3.0三大版本的高速更迭與優化精進,以及從1款車型到6款車型、乃至未來34款車型的快速覆蓋,用戶行駛里程突破800萬公里、輔助駕駛總時長超13萬小時,向外界展示出“毫末速度”的強勁沖擊力。接下來,讓我們一起來回顧毫末智行HPilot這一年來的高光時刻。

一、全年3次產品迭代,實現道路場景全面覆蓋

毫末智行董事長張凱曾預測:“2022年將是自動駕駛行業發展最為關鍵的一年。乘用車輔助駕駛領域的競爭將會正式進入下半場,其核心是城市開放場景。”而毫末智行Hpilot在短短一年時間里,就實現了從HWA高速智能駕駛系統到NOH智慧領航輔助駕駛系統,再到城市NOH的3次系統升級,應用場景不僅適配全國所有31萬公里的高速公路及城市快速路,并已經開始向城市道路拓展。目前,毫末HPilot系統仍在快速迭代中,毫末城市NOH的全部功能開發已完成,正在北京、保定等城市進行深度場景打磨。今年中旬,HPilot 3.0將正式完成OTA升級,并在下半年推出全場景NOH。

二、量產車型從1到6再到34,用戶行駛里程突破800萬,展示真量產真實力

自動駕駛產品的更新迭代,依賴于持續穩定、高質量場景數據的獲取,其背后則是產品的規模化部署。一年來,毫末智行HPilot輔助駕駛系統從僅僅搭載魏牌摩卡一款車型,迅速拓展至包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、哈弗神獸、坦克500在內六款明星車型,預計2022年底將全面落地至長城汽車34款車型,讓越來越多的用戶體驗到智能駕駛的樂趣。

量產車型的快速增長,帶來的是用戶行駛里程的急劇增長以及真實的用戶體驗反饋。目前,毫末智行的用戶輔助駕駛行駛里程已超800萬公里,輔助駕駛總時長超13萬小時。不僅如此,搭載毫末HPilot的魏牌摩卡在i-VISTA中國智能汽車指數測評中,在智能行車、智能安全等測試科目中均取得了優秀(G)的最高評級,是2021年度唯一的全優5星車型。而在今年的五一假期期間,毫末NOH智慧領航輔助駕駛系統,更是實現了變道超車成功率96.9%,出入高速匝道成功率94.8%,隧道通過成功率95.5%,獲得了業內和用戶的一致認可。

目前,毫末最新發布的HPilot 3.0將支持城市NOH功能。這是中國第一個大規模量產的城市輔助駕駛產品,第一個重感知的城市NOH,以及第一個最實用高效的城市輔助駕駛產品。預計毫末城市NOH落地城市將會超過100個,全面覆蓋國內所有的一二線城市。未來毫末HPilot輔助駕駛系統也將可搭載至100萬臺乘用車。

三、數據智能體系MANA為HPilot成長保駕護航

HPilot的快速成長,離不開中國首個自動駕駛數據智能體系MANA 的強有力支持。毫末智行CEO顧維灝曾表示:“數據智能是毫末的思想鋼印,數據智能體系MANA是毫末自動駕駛產品進化的核心驅動力。”MANA由 TARS(數據原型系統)、LUCAS(數據泛化系統)、VENUS(數據可視化平臺)、BASE(底層系統)四個子系統組成,具備高效率、低成本挖掘數據價值的能力,為毫末HPilot的自動駕駛能力持續迭代賦能助力。截至今年4月,MANA學習時長已超19萬小時,虛擬駕齡相當于人類2萬年,為毫末產品的創新與升級奠定了充沛的真實場景數據基礎。

與此同時, MANA也在不斷迭代更新,特別是近一年來自動駕駛感知技術的巨大變化,驅動著MANA的感知能力突飛猛進。在城市場景下,毫末獨創的“雙流”感知模型,讓日常乘用車實現重感知下的紅綠燈識別;而毫末自研的BEV Transfomer,在城市道路上實現了多傳感器融合道路識別。這兩大能力的橫空出世,讓AI自動駕駛在中國實現了沒有不可識別的紅綠燈和車道線。

基于算法、芯片等基礎能力的不斷提升,以及數據智能體系MANA超級賦能,毫末智行在極短的時間內完成了自動駕駛技術的創新與迭代,這些經驗將成為毫末智行在下半場競爭中脫穎而出的助力和底氣。未來,毫末智行將在自動駕駛領域持續加碼,為用戶打造更智能、更安全的智駕體驗。