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五、人員搭配
按理應事先拉練、磨合，不過，也許湊巧，總的下來資源分配還不錯。本車的副駕蠔油、三駕QPS的表現非常優秀，也很謙讓。
六、兇險回放
用了“兇險”兩字，絕非夸大其詞，本人以為后行者務必正視，多一些警覺，合理安排駕駛時間，細調駕駛狀態，對不同路況嚴格控制行進速度。這是駕駛時須注意的。
****寫到這里，看了新浪旅游論壇，在10月2日確實發生了一例“高原瘁死癥”，分析起來屬個人粗心、硬撐導致意識模糊，沒有遵循“稍有不妥，立刻下山”的不二宗旨。這是登山時須注意的，同行者要互相監督、仔細觀察，時刻保持頭腦清醒，容不得絲毫遲疑。
鏡頭1：未遂事故。中甸至鄉城路段，基本上是泥沙路，天雨路滑，懸崖隨處可見。由于剛開始塞車延誤，到后來就不知不覺提速趕路，走至右拐彎段，屬“脊背”路面，可能是打滑、速度快了點、或許有所分神，方向突然偏左，這是左邊雖不是懸崖，而是大斜坡，側滑下去車子必然翻滾！好在反應正確、迅速，回復正常后全車松了口氣，當其時可是鴉雀無聲，或者說乘員的冷靜（嚇蒙了）給了我妥當處理的環境。這是本人開車以來鮮有的一次虛驚、后怕，這起算起來屬頭號兇險時分。隨后，及時檢討自己狀態，加之還在下毛毛雨，而前路茫茫，且天已黑透，晚七點半決定停宿鄉城。[這里沒有英雄主義市場。]
鏡頭2：高原反應。我不知Tommy的感受如何，沒在一起騎馬上山，他下山時也只打了個照面，本人感受是頭疼，但又不致于“欲裂”的程度。具體在麗江開始送“見面禮”了—身負背囊上旅店4樓覺得沉重，這感覺在中甸酒店就十分明顯了，同時宣告頭疼正式誕生！如此一直到騎馬上山前，都是斷斷續續的微疼。[事后分析：本人屬亞運動員脈搏，每分鐘心跳次數要少，因而每次的需氧量要多些，高原氧氣稀薄，以致大腦供氧不足。]
不過胃口一直很好，在稻城的午飯吃了兩大碗，還有不少菜，在亞丁管理區木屋睡前還泡了杯面�？墒�，在半夜時分卻全無抗拒地嘔吐了，情形狼狽至極，這杯面是誘因！[注意：千萬不能吃后就睡。]另外，蓋了2張被子，是棉的，心口及腹部上蓋過于沉重受壓是主因。[到了高原，最好使用自己帶的睡袋：衛生、輕便、保暖。]
嘔吐直接影響了第二天的狀態，至少在心理上有挫折感，盡管騎馬上山時還能轉身自如，馬夫甚至將牽馬繩交由我控制，其間約有半小時下雨，這帽衣褲鞋經防水性能受了考驗。好在住定帳篷（海拔有4600米吧）后的午飯，我又吃了兩碗米飯。[想吃想喝就沒事，這是最起碼的判斷。]
半夜，感覺心跳特別快（自己按脈搏），出一身虛汗，起身喝了不少熱茶，吃了些朱古力和1粒去疼片。次日，留守看行李和休息，9點起來收拾野營系列用品（折疊很費勁的）后，一直到下午4點，主要是斜靠被子調和呼吸[不要完全躺下]，隔著出去曬曬太陽，不時有馬夫進來問是否要定馬，斷斷續續吃了干糧（沙淇瑪）、喝了1罐牛奶。下山騎馬就輕松多了，步行登山的幾位顯得疲弱，約6點多抓車下山。這一整天沒進一粒米飯，半夜回到稻城后沒去宵夜。[跟QPS他們說，我犧牲登山機會是“老江湖”行為，這招叫“留有余地”，加之看管行李，看他們的表情（高山意識淡薄癥），哎！白費心計。]
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