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對于要超越自己的車輛，千萬不要斗氣，對方想超的，只要條件許可，一定避讓一下，讓對方超越！
多彎的山路。在西部，特別是云貴川地區，連綿的山路是很考驗駕駛技術的。急彎伴隨著陡坡，再加上視界狹小，要求駕駛者沉著、冷靜，對車輛操控熟悉、準確。這個時候保持與前車的有效安全距離是很重要的。上破的時候，可以保持彎位足夠的距離沖破，避免將轉速拉到太低，頻繁換檔辛苦；下坡的時候預留足夠的反應時間與空間。嚴禁空檔滑行，一定要用發動機拖著車輛下山，既省剎車，又安全。
濕滑、凍土路段。一些水泥路面或是年久的柏油路面在雨天或是冬天是非常可怕的殺手！特別是小雨的時候，路面上很薄的一層水膜會使輪胎的抓地力大大下降，而你可能渾然不覺。一旦遇到情況，已經來不及了。在這樣的路面，車速一定要控制在安全的范圍內，特別是下坡接急彎的地方。而控制車速是提前很早就預先減速，切忌急剎車。甚至在彎位的時候，根本不能剎車，一定要在進彎前就已經將車速控制好。如果不確認自己的車胎在路面上的抓地情況，可以在安全的路段嘗試點剎，通過車輛與剎車的反應做到心中有數。在這樣的路段，有4X4系統的車輛，應該使用4H行駛。你還要特別注意的是，有時候可能路面會有前面故障車輛漏灑下來的油漬，這些是很不容易發現的，這次在四川敘永路段就見到因為這個原因，連環撞在一起的四臺車，以及受這個影響而陸續引發的其他事故。包括我們自己都不能幸免。
泥濘路段。泥濘路段對于轎車來說是個考驗。由于底盤低，所以有的時候，即使輪胎還有抓地力，但由于車身被架到懸空，也會使車輛受困。簡單的處理方法是，在泥濘路段，假如地上的車痕還不深的時候，可以沿著前面的車痕走。因為車痕里的泥已經是被車輛反復壓實的，但如果車痕深的話，則不能再沿車痕走，因為那些車痕很可能是已經被大貨車壓得太深，大貨車可以過，而你的轎車會拖底甚至被托空。所以這個時候你要騎在車痕上面通過，這個時候一定要小心謹慎、穩穩打住方向，盡可能不讓自己滑到車痕中。即使滑也不要讓自己左右兩輪完全滑到車痕中。如果感覺有拖底的現象也不用擔心，因為軟泥不回對你的車造成大的損害，繼續前進。
如果路面是泥漿，而又沒有什么明顯的車痕的地方。那么你在通過前要先下車，用你的腳試探一下地面的軟硬程度，看看泥漿有多深，有的時候，可能是剛剛下雨，只有表面一層泥漿，下面是硬土，那樣你就不用擔心，但假如泥漿已經很軟、很深的，那么就不能冒險了。但不管如何，你通過前，都建議讓車上的人下車，你空車通過。在通過的時候，要保持恒定的轉速，千萬不要大腳油門，一定要保持恒定的扭力輸出、控制住車速，不能停車也不能加速，直到緩步通過為止！
顛簸、碎石路段。顛簸路段是對車輛懸掛的一個考驗。所以假如你的車負載很重的話，那么避免在搓板路面跑得太快是很重要的。不然你的懸掛系統會很快老化、甚至報銷。對于路面大的斷裂、坑凹，一定要減速，千萬不要想著沖過去，那絕對是不值得的。因為最直接的損害是來自輪胎，假如路面有鋒利的斷裂的話，這樣的沖，很可能令到胎面整個斷裂。
大霧。在大霧中，打開前后霧燈或近光燈與跳步燈（雙甭燈），如果霧大到看不清路面的，那么你有兩個選擇，一個是靠邊停車，另外一個是看路面的溝、或標志線來確定前進方向。我想在這種情況下，不用我說，你也知道要控制車速的。
高海拔地區。在高海拔地區，首先人體可能會有高原反應，所以這個時候更加要注意自己的身體情況，如果頭疼、頭暈、疲勞等等，一定要休息或替換。其次，在高海拔地區，車輛會出現動力不足的情況，化油器的車可以通過調整點火時間來改善，電噴車則由電腦自動調整，但超出范圍的，也就無能為力了。另外一個簡單可行的方法是，用標號低的燃油，假如你可以用沙網過濾掉低標號燃油中可能存在的較多的雜質的，那么你用#70的油，在4000米的地區不用調節也會有很好的動力表現。
其實，關于郊野路面的駕駛技術是一樣需要磨練的，如果你真的對自駕車旅行有興趣的，那么在一些雙休日可以由針對性地鍛煉自己的公路駕駛技術，例如避開高速公路，專門在省內的一些國道上跑跑，又或者當你有計劃遠征多山地區的時候，可以在一些省內的山路上多練練，在廣州附近，非常好的練山路的地方包括南昆山、帽峰山等。在這些時候，作為雙休日度假，同時練練技術，是不錯的選擇。
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