今天上午出門，臺子里OAL問起我的派力奧跑了多少了，看看里程表剛剛過了1001公里，在這些天忙忙碌碌中小派已經完成了她的第一個一千公里。

　　12天里我的派力奧表現優異，如果100分是滿分的話我給她95分，同時也驗證了我買車時做出了正確的決定。現在的車市里，同等價格的車里PALIO的性價比應該是最高的。CD加6喇叭音響系統是當初我選擇PALIO的最大誘惑。每每想到壇子的兄弟為了能讓自己在駕程的同時享受到美妙的音樂而付出的心血跟銀子，使我不得不放棄了心里一直比較鐘愛的富康。而PALIO為每一位車主想到的并不僅僅是這些，慢慢的我也發現了許多在她身上體現出來的優點。晚上下車熄火，延時照明燈便悄悄的打開，讓我能方便的收拾好手臺及許多零碎放心的離開車子。黑暗的夜晚，大燈會在你離開車的3分鐘內為我照亮道路。。。如此人性化的設計，讓我越來越感到她不僅僅是一個工具而是我的親密朋友一般。

　　跟富康一樣，PALIO也是高轉速發動機。當轉速在3000轉以上時才能發揮它最大扭力。但是PALIO的1.5L多點電噴發動機的噪音不同于相同價格的富康1.4L新自由人那樣的撕鳴，而是低沉有力的聲音。樣子滑稽的變速桿兒用起來卻十分順手，檔位少顯干澀可能是新車的緣故，加速十分有力超車也顯得干脆利落。比較讓人討厭的是掛倒檔比較困難要踩下離合等兩秒鐘再掛。這點有很多PALIO的車主也有同感，不知道是不是設計上的一個缺陷。駕駛PALIO在高架路上時速90公里時，發動機和其他噪音很小也沒有那小讓人討厭的唧唧呱呱的異響，只是在轉彎時的表現遠不如富康的后輪隨動來的順暢舒服。懸掛系統還不錯，過個溝溝坎坎手到擒來。由于還沒出磨合期其他的毛病也許還沒有發現，也最好不要出現。。。嘻嘻

　　PALIO內飾雖然比起SAIL和POLO制作工藝上有很大差距，但是很美觀。儀表盤與音響面板、空調控制開關、出風口形成一個整體，完全沒有其他車那種這兒一點兒，那兒一點兒凌亂的感覺。暖色調的橙色背景燈讓人看著很舒服。座椅腰部支撐力很好長時間駕駛也不會很累，就是后頭枕跟座椅之間沒有角度在一個平面上。一天開車下來總是覺得脖子僵硬，為這個我把四個座椅配了四個頭枕墊，可是后來發現還是解決不了很大問題。跟其他緊湊型車一樣，PAILO的前排乘座空間很大后排少小，但是她的后排腿部稍好一些，身體坐直了還是滿富裕的。后備箱容積只有260L大，比富康、奇瑞、夏歷2000要差很多，出游時想多帶點東西就不行了。

　　PALIO外型的設計自然沒的說，畢竟是出自名門走到哪里都會引來不少目光的注意。前兩天下雨，稍微大一點的雨點落在車頂上有“哐哐”砸鐵板的聲音，可能是裝配時有空腔的原因，雖然不是什么大問題可遇到雨天總讓人感到不塌實。那天去南郊吃飯，夜里反程發現大燈雖然很亮但是照不多遠，燈光要調高些。今天去了FIAT維修站，維修人員很熱情把這個小問題也給解決掉了，又去了個心事 。維修人員說我12天就跑了1000公里算是賣出的PALIO里數一數二的了，心想不知道咱是繞團的嗎？！壇子里的經典名言時刻牢記“兩點之間，曲線最短”，再說了比起其他兄弟我這也最多算個毛毛雨啦，呵呵！

　　現在來看，PALIO無論在價格、性能、配置來看都是部比較不錯的車，看看以后的日子里她還會帶給我什么樣的驚喜之處？！我拭目以待！

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