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當人們一談到德國的大眾汽車公司時，都會很自然的想到大眾公司所生產的甲克蟲轎車，這并不是像有些人認為的是因為其在德國有一個美妙動聽的名字，但是就算是在美國，他也是一樣的聞名遐爾，這可以說是因為“甲克蟲文化”說引起的。
如今，在甲克蟲的故鄉－－德國，仍舊有大約一百萬輛左右的甲克蟲轎車在路上行駛，盡管由于各種原因，甲克蟲轎車登記在冊的數量在逐漸減少，但它仍然是世界上最流行和最受人喜愛的轎車。
甲克蟲詮釋的概念是以前任何一輛車都無法體現的，甚至就算是以車模的形式出現，它就淋漓盡致地展現了它的內涵。它的設計還要追溯到第二次世界大戰期間，到本世紀三十年代末時，就已經在生產線上成批生產了。
甲殼蟲的故事始于1938年，當時，第一輛堅實而具有與眾不同外型的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡下線。而在1981年5月15日，第2000萬輛甲克蟲轎車在大眾汽車公司位于墨西哥的Peubla工廠下線，這是汽車工業史上的一個奇跡，同時也標志著一個新的世界紀錄的誕生，就算是在上世紀上半葉銷售的最好的，被稱為世紀之車的福特T型車，在其20年的生產過程中也只是生產了1500萬輛。從那時侯起，甲殼蟲車就征服了全世界。
甲克蟲轎車在全球的成功的原因，我們可以從其轎車本身找到一二，那就是其商標式的品質：精致的加工工藝、可靠的裝備和眾所周知的可靠性，除此之外，還有其低廉的價格，較低的維修費用和即使使用多年仍具有一定的價值，這些都可以說是其成功的原因。
甲克蟲的誕生有著其特殊的歷史背景。其實早在1932年，著名的汽車設計師費迪南德.保時捷就設計了一款溜背式，水冷、五缸1.2升星形發動機的汽車，這可以說是以后生產的甲克蟲的原型，這個車的所有造型元素在后來的甲克蟲上都得到了體現。
 另外在1933年，希特勒走上了德國的政治舞臺，這時的德國剛剛經歷了第一次世界大戰，百廢待興，可是此時的希特勒卻抱有一種要讓日爾曼民族成為全世界最優秀的民族的愿望。這時德國最需要的就是提供大量的就業機會和大力發展本國的工業，這兩個方面是使德國人心穩定和增強國力的必由途徑。而由福特T型車的發展，它看到了要同時達到這兩個目的，發展汽車工業，并生產一種大眾化的汽車是一種很好的辦法，這樣不僅可以提供數量可觀的就業機會還可以提高人們的生活水平，并可以購買這種轎車。
在這里還可以給大家介紹一下“甲克蟲”這個車名的來歷。在甲克蟲剛剛誕生之時，它沒有自己的名字，在公司內部都是稱為“型號1”“型號2”“型號3”之類的。第一次采用“甲克蟲”是在1950年，一位英國甲克蟲的用戶，他兒子的同學第一次見到那部車時，覺得很想昆蟲中的甲克蟲，所以就隨口叫了出來，從此以后，甲克蟲的名字就流行開了。
直到今天，您還可以在金沙薩、吉隆坡、德班、杜塞爾多夫等許多地方,看到這款風格獨特、年代久遠的車型。全球的幾代人把大眾汽車的甲殼蟲選為了他們一生中的第一部汽車。
而在1998年，大眾公司更是推出了其全新打造的最新款甲克蟲汽車。這款車在1998年底特律國際車展上露面時即受到了公眾和傳媒的極度關注。它是一種很容易使您一見傾心，而且很可能是當前世界上最為個性化的車型。新甲殼蟲的外型設計使人回憶起當年甲殼蟲的風采，擁有靚麗的色彩和動感的魔鬼身材，整體造型還是依賴于半個世紀前的款式，但是更多的加入了現代化的設計元素。再加上現代化的機械性能，則無疑又使它成為二十一世紀的現代車型。
新甲殼蟲設計簡潔，保持了原甲殼蟲樸實的風格。增加了個性化的設計，例如放置在儀表板上的花瓶，設計別具獨特。
新甲殼蟲的把甲殼蟲文化再次帶入90年代，甚至流傳更廣。新甲殼蟲比原車型速度更快、更安全且穩重，它樸實無華的風格依然受到各界的歡迎及贊譽。
新甲殼蟲的質量無疑是90年代的水準。全鍍鋅的鋼體車身防銹保質期是十二年。極為細小的車身縫隙，確保了與外界噪音甚至風聲的隔絕。僅憑此點即可表現出世界一流的工藝水準。前排雙安全氣囊和側安全氣囊、防抱制動系統(ABS)以及可調節的方向盤，保證了新甲殼蟲在同類車型中最為可靠的安全性。
新式的電子裝置：如電子穩定程序裝置(ESP)、電子剎車制動裝置(EBD)、電子防滑系統(EDL)，使它具有高度的穩定性、制動力達到最佳的分布。
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