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藍旗亞：地平線永恒的主宰
歷史
文森佐 藍旗亞
文森佐 藍旗亞（Vincenzo Lancia），1881 年 8 月 24 日出生于Val Sesia 的Fobelle. 他的父親，吉奧塞帕 藍旗亞（Giuseppe Lancia） 騎士，在保鮮食品行業經營得很成功。富裕的藍旗亞一家夏天住在Fobelle，而一年中大部分時間在Turin 地區的Corso Vittorio Emanuele他們的私宅度過。藍旗亞騎士對他膝下四個孩子- 吉奧瓦尼，阿特魯，馬里亞和文森佐（被昵稱為森辛, Censin）(Giovanni, Arturo, Maria and Vincenzo)的將來早有打算。藍旗亞騎士希望小森辛能成為一名律師。可是小森辛在上學的時候，被認為是個遲鈍的學生：他完全是可以應付學業的，可也許是聰明過了頭，他根本不集中思想，無心念書。無奈，藍旗亞騎士只能放棄了把森辛培養成律師的想法，希望他能念點書，至少能做記賬員的差事。那時小森辛12歲。 沒想到， 小森辛還是沒怎么認真念書：賽瑞諾兄弟（Ceirano）在藍旗亞騎士家院子里開了個自行車鋪子，這吸引了小森辛的興趣。自行車牌子用的是個英文名，維樂斯（Welleyes），因為那時候人們覺得英國名字更值得信賴。小森辛經常到鋪子里去，沒過多久就成了見習技工。
創新
卓越的，有品味的，從不過分華麗
這是眾多駕車人對藍旗亞車的評價。然而，藍旗亞對汽車產業發展做出的貢獻不僅僅于此。他們提出的嶄新的技術方案，往往與汽車業主流想法不同，因為藍旗亞常常是預先看到行業的需求。1907年，藍旗亞車首次推出的車型，Alpha的高性能在當時就已經是令人驚嘆。1913年，Theta, 這一車型是首批裝有車內電力系統的汽車。在1918年，兩份"工業私人化申明"使兩個發動機設計原型得到了專利保護：一個是45°兩排8缸發動機，另一個，30°V型12缸發動機。在1919年倫敦及巴黎汽車展上，藍旗亞展示了這個裝有這個12缸發動機的車底盤: 超凡的設計包括一個單體澆鑄的曲柄盒和12沖程的曲軸，其中，右手組是由6個40°沖程組成的。但是由于稅收及市場原因，這款很受好評的車型最終未能投入大批量生產。而后，在1922年推出的Lambda車型，以其兩大技術創新當之無愧成為最具有革命性的車型：一個具有承重能力的車身和一個獨立的前懸架。這兩項突破無疑對于汽車生產的發展至關重要。
風格
藍旗亞的設計師們不僅在汽車工程技術方面很有造詣，對于車型的外觀設計也是追求至上。回顧藍旗亞90年發展歷程，不難發現這一品牌世家的秘訣：注重車身整體外形，具體主要部件和材料的挑選。世紀之初，汽車制造商自己沒有專門的部門生產車身，而是分包給小型的車身制造商。由于設計的車架非常別致，藍旗亞直到40年代末一直是這些車身制造商的最歡迎的客戶。Lambda, Augusta, Artena, Astura，Aprilia，這些車型，無一不是充滿創造性的而且帶有統一的風格，整個世界開始認識到：在汽車制造業，意大利風格誕生了。
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