斯柯達(dá)速派發(fā)動機(jī)型號

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斯柯達(dá)速派TSI280 DSG和TSI330 DSG分別使用EA211與EA888發(fā)動機(jī)；EA211是基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機(jī)不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機(jī)的重量會更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運(yùn)行。

EA888發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)氣可變氣門正時技術(shù)，能有效提高進(jìn)排氣效率。主要是通過位于進(jìn)氣凸輪軸的葉片式液壓調(diào)節(jié)器來實(shí)現(xiàn)氣門正時可變。葉片式調(diào)節(jié)器由外殼體、內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)子以及位于葉片轉(zhuǎn)子內(nèi)部的鎖銷組成。外殼體與外部的正時齒輪固定，由曲軸帶動。而內(nèi)部的葉片則直接與進(jìn)氣門凸輪軸固定，并與之一同旋轉(zhuǎn)。工作原理主要是通過凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制相應(yīng)管道中的液壓機(jī)油，來驅(qū)動調(diào)節(jié)器中的葉片，進(jìn)而帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)氣門開閉的提前或延遲，可調(diào)范圍達(dá)到60°的曲軸轉(zhuǎn)角。

總評：中型車市場的競爭一直十分激烈，隨著年輕消費(fèi)群體的崛起，越來越多以性價比為主要購買原因的消費(fèi)者選擇了斯柯達(dá)。速派作為斯柯達(dá)中型車的代表，本身設(shè)計與性價比就是其主要的賣點(diǎn)。

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