天逸 C5 AIRCROSS SUV天逸亮點解析

聊起雪鐵龍的SUV的話，你會發(fā)現(xiàn)可聊的談資其實不多，因為雪鐵龍的產(chǎn)品線上僅有C3-XR這么一款SUV。反而同集團(tuán)的標(biāo)致，除了2008以外還有3008來維持局面，日子還算過得去。還好如今的局面終于有變化了，SUV天逸的到來總算豐富了雪鐵龍的產(chǎn)品線。可是，它來的時間是不是有點晚呢？

　　與同平臺的兄弟車4008不同，SUV天逸選擇了完全不一樣的設(shè)計風(fēng)格。先不論好看與否，反正第一眼看到它，倒是很容易讓人留下深刻的印象。

　　畢竟隨著消費(fèi)群體的年輕化，大家對于這種略微夸張的中網(wǎng)線條也容易接受了。而且SUV天逸在車身上還大膽地用上撞色搭配，要是放在轎車上可能會有點突兀，但用在SUV身上還顯得挺出彩的。

　　看慣傳統(tǒng)SUV那種中規(guī)中矩的樣子以后，回頭再看SUV天逸的話會覺得前衛(wèi)感蠻強(qiáng)的。而且不可否認(rèn)的是，開著它跑在路上，會讓你得到其他SUV也享受不了的回頭率，起碼路上“撞衫”的機(jī)會也少很多。就看自己心里能不能真正去接受它。

　　其實內(nèi)飾部分大可以歸入個性那部分來聊，可我覺得SUV天逸想呈現(xiàn)給我們的是一種往豪華靠攏的感覺。而且我感覺內(nèi)飾的設(shè)計地位是高于功能性的，除了法系車以外，有底氣這么做的恐怕也沒誰了。

　　例如副駕中控臺那個沿襲自C6的箱包式設(shè)計，以及全車皮革部分也用上了撞色搭配，這種做法的好處是，內(nèi)飾的新鮮感很高，雖然與4008都是同一個平臺的產(chǎn)品，但給人感覺是兩臺不一樣的車。

　　而且加上電子擋把，觸摸式按鍵、全液晶儀表這些元素以后，SUV天逸看起來真不像是這個價位SUV能做出的效果。當(dāng)然了，要是真的用手去摸的話，你會發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)的用料與C6那個級別依然有差距，但至少視覺效果上讓人挑不出什么毛病來。

　　進(jìn)一步深究的話，這些按鍵的功能排布我覺得還可以斟酌一下，比如下方的功能按鍵要是增加一個空調(diào)溫度調(diào)節(jié)就更好了。現(xiàn)在總得通過中控屏幕與調(diào)節(jié)，既不能盲操作之余，進(jìn)入菜單的動作也不夠方便，而且操作中控屏幕時也容易誤碰到下方的觸摸鍵。

　　另外，為了讓人坐起來更加舒服，雪鐵龍還為SUV天逸配上了PHC液壓穩(wěn)定技術(shù)，至于效果如何我們放在駕駛部分再聊。但前排那個帶5種模式的按摩座椅恐怕只有懂生活的法國人才會這么做了。

　　可惜前排的乘客已經(jīng)照顧到很周到了，但是來到后排的話，我得稍微吐槽一下座椅靠背不支持角度調(diào)節(jié)。好在出風(fēng)口和USB接口并沒有缺席，后排的小伙伴不用擔(dān)心手機(jī)沒電的尷尬。

　　所謂的享樂固然是官方宣傳的措辭。不過SUV天逸其實挺鼓勵你往外跑的。印象中這種雙色的行李架還是第一次看見，而且粗壯的桿體真的可以承載不少行李的重量，比那種單純裝飾作用的行李架要結(jié)實很多。

　　當(dāng)然了，SUV天逸盡管全系只是兩驅(qū)車型，嚴(yán)格來說還真不是越野的料，不過雪鐵龍還是為它配上了Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)和55扁平比的輪胎。但它更多是為了在非鋪裝路面上走得更穩(wěn)，而不是進(jìn)行極限的越野穿越。畢竟要的是享樂而不是找虐。

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