林肯MKC內飾與空間

林肯MKC（查成交價|參配|優惠政策）所在的豪華品牌中型SUV領域，堪稱豪華品牌在國內競爭最為激烈的汽車細分市場，僅在2018年，我們就迎來了國產加長軸距后的梅賽德斯-奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）、全新奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）以及全新BMW X3。除了這三位重磅選手，還有路面上曝光率不低的沃爾沃XC60（查成交價|參配|優惠政策）、雷克薩斯NX（查成交價|參配|優惠政策）等，僅僅是經歷了一次中期改款的MKC可謂壓力不小，重壓之下它能否迸發出新的大的能量？

　　來到車內，可以感受到MKC在努力改變著美國豪華車在內飾環節不夠精細的弊病，中控臺大多被皮革材料包裹，板栗色的實木裝飾條運用合理，并不顯得老套生硬，但在科技感和豪華氛圍的營造上它還是進化的慢了一些，不足以一下子抓人眼球，這點比對手們差了不少。

　　林肯MKC的儀表盤采用傳統的雙環造型，左側的轉速表盤為半環狀，半環狀內部顯示屏與儀表中央位置的顯示屏合為一體，常用的信息都可以在這里找到，不過和奧迪開始在全系車型上普及的全尺寸TFT式顯示屏，或者奔馳最高端的數字顯示系統相比，逐級遞進式的菜單操作邏輯依舊顯得有點老氣繁瑣，尤其是它的CCD連續可調阻尼懸掛系統的調節方式，需要至少4步才可以完成。

　　本身駕駛者在中控臺等顯而易見的地方找不到這個功能的調節選項已經非常不合理了，這下還需要去儀表盤中層層挖掘，可以說是一個相當大的痛點了。

　　如果將科技水平作為著眼點，那么謝天謝地中控臺的中間不再是SYNC 2時代那塊反應遲鈍、只支持單點觸控并且色澤暗淡的液晶屏了。這次換上了一塊尺寸更大，色澤更艷麗并且支持多點觸控的全新電容屏，響應速度也進步不少，還支持AppLink和CarPlay。

　　林肯MKC座艙氛圍燈為7色可調，LED光源比較柔和，我還是最喜歡白色，更冰靈些。

　　中控屏幕左側多了電子式的換擋按鍵，按鍵面積不小，但缺少了一絲回饋，換擋操作時總要盯著看，反應似乎也慢了半拍。

　　按理說少了傳統擋把后，中控臺下方整塊區域被完全釋放出來，會有著不錯的空間表現或豪華裝配，然而并沒有，儲物空間只是常規水平，除了USB接口和點煙器接口再無其它，而電子手剎被安排在了中控臺的左下方，任何身材的駕駛者，想操作它都需要探著身子向下摸索，操作起來很不方便。

　　倒是煙灰缸的質感真的很棒，同行的很多人都表示喜歡。

　　MKC還配備了盲區監測功能，當你倒車時，后雷達探測到移動的物體時就會給駕駛員警示，很周到。此外還有方向盤調節、自動泊車并線輔助、車道偏離預警、自適應巡航等，MKC的配置表現讓人挑不出毛病。

　　前排座椅給好評，Deepsoft真皮座椅觸感柔軟，縫線細膩，還配備了座椅通風、加熱功能，膝蓋向上的部分也可以很好的貼合到座椅上。后排縱向空間讓人滿意，但坐墊偏低偏短，腿部承托性不好，長時間乘坐舒適性欠佳。

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