別克GL8駕駛：舒適性誰更突出？

“在國內二三十萬元級別的商務MPV，別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）的名聲就不用多說了，一直被視為標桿般存在！”“...，沒聽過長江后浪推前浪么？傳祺GM8就表示不服，雖然還是新人，但有料啊，怕過誰？！”每當有一款新車推出時，編輯同事間的觀點“互懟”是常有的事，不過我們的方式也很直接，能動手就絕不打嘴炮，于是乎直接上車開懟。究竟是“前浪拍死在沙灘上”抑或是“姜還是老的辣”？那就走著瞧！

　　動力配備方面，雖然GL8和GM8都是匹配6速手自一體變速箱，不過前者使用的是2.5L自然吸氣發動機，而后者則是搭載2.0T渦輪增壓發動機。扭矩大平臺寬是渦輪增壓發的農機的優勢，這點在GM8上同樣得到體現，不過在最大馬力方面就與GL8相差無幾了。自然吸氣與渦輪增壓兩種不同的特性，開起來會呈現出怎樣不同的性格？

　　首先在油門調校上它們就表現出不同的特性，GL8的前段油門調校偏靈敏些（不至于難以控制），所以低速行駛時（尤其是紅綠燈起步）給人感覺挺輕快的。而GM8則是偏沉穩型的，加上渦輪遲滯有些明顯，起步時需要多踩一點油門，但如果控制不好會容易出現往前竄的情況，這點需要稍適應下。如果在走走停停的擁堵路況，相對來說還是GL8開起來更輕松一點。

　　不過中段加速的話，GM8的優勢凸顯出來了，提速的力道要比GL8更有勁兒點，尤其在市區道路超車的時候，GM8要從容不少。正常行駛的話，變速箱的動作不算太快，主要是平順性為主要訴求。就日常行駛的平順性來說，GM8和GL8都無太多的挑剔，表現足夠得體。

　　而在轉向方面，兩者的調校都是偏家用風格，轉向比較模糊，基本過濾了大部分路感，指向性也說不上精準，舒舒服服地開才是它的最大訴求，畢竟后排的老板可不想你見彎就劈。

　　說了這么多，或許都不是潛在買家所關注的，畢竟他們更多時候是坐在后排上。那行駛中后排的舒適性誰更好？先來說說底盤的表現。

　　如果是在平坦的瀝青路面行駛的話，后排的舒適性都是不錯的。但一旦遇到細碎顛簸路面，GM8的底盤對于這類震動過濾并不徹底，還是有部分路感信息傳遞到后排，尤其是當第二排乘客躺下來休息的時候感覺更明顯，這點上GL8表現就要好不少，舒適性是要更好些。當然了，如果高速上行駛偶爾遇到起伏路面時，GL8的晃動會明顯些，而GM8就顯得比較穩健了。

　　而在隔音方面，GL8的車廂靜謐性就不用多說了，一直有著不錯的口碑。作為對比，GM8的隔音也相當不錯，甚至要比GL8更出色些，尤其是怠速及低速行駛狀態下。而高速行駛的時候，不知道是不是個別現象，我們拿到的這臺GM8試駕車，A柱出現一點漏風的情況。

　　別克GL8一直是這塊領域的標桿，自然是要不斷面對后來者的挑戰，而這些后來者必然是有備而來，實力不容忽視，比如傳祺GM8，雖然來自自主品牌，但是展示出足夠強的實力，比如足夠搶眼的設計、應有盡有的科技性、舒適性配置、不俗的空間表現等等，而別克GL8商旅版在這些方面雖然不夠出彩，但是足夠均衡，尤其是在行駛舒適性方面更為突出，加上一直以來積攢的口碑，依然有著很強的殺傷力。它們的吸引力都很強，關鍵是要明白自己真正需要什么，這樣做出選擇就不難了。

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