EX系列內(nèi)飾/空間：中控大屏、大行李箱

2017年，中國新能源車銷量達(dá)到77.7萬輛，而根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年這串?dāng)?shù)字就要變成200萬。由此可見，中國的汽車市場整合在朝著新能源方向快速轉(zhuǎn)變。而在這77.7萬當(dāng)中，就有10.3萬來自于北汽新能源，占據(jù)24%的市場份額，當(dāng)之無愧成為新能源汽車市場的“一哥”。在今天，北汽新能源也帶來了EX260的升級迭代車款——EX360，讓我們一睹為快。

　　說完外觀我們來看一下內(nèi)飾，北汽EX360的內(nèi)飾整體和EX260相差不大。但有些細(xì)節(jié)例如出風(fēng)口、中控飾板都使用了看起來更容易把到妹的設(shè)計，例如出風(fēng)口的風(fēng)量調(diào)節(jié)環(huán)使用了頗具金屬質(zhì)感的式環(huán)包裹，而中控部分也由仿碳纖材質(zhì)改為木紋飾板。

　　值得注意的是，中間兩個出風(fēng)口之間還內(nèi)嵌了一個石英鐘，看上去滿滿的英倫風(fēng)，但為何指針不鍍個鉻？現(xiàn)在白色看起來比較廉價…

　　三幅式真皮多功能方向盤，右側(cè)是定速巡航按鈕，而左側(cè)則用于控制多媒體車機(jī)。方向盤支持上下調(diào)節(jié)。

　　6.2英寸的液晶儀表盤，支持多種顯示模式切換，例如時速、瞬時能耗、電壓/電流等等，當(dāng)然，我們認(rèn)為這當(dāng)中最有用的信息就是電池剩余電量以及剩余續(xù)航公里數(shù)了。

　　此外，中控娛樂系統(tǒng)同樣使用了一塊7英寸屏幕，里面集成了CarLife、高德導(dǎo)航等功能，當(dāng)然我們也能通過屏幕直接控制車內(nèi)空調(diào)，相當(dāng)便捷。EX360空調(diào)采用日本變頻壓縮機(jī)，相比EX260能節(jié)省20%的電能。

　　來到方向盤左側(cè)，像保時捷一樣的啟動按鈕，還有大燈高度調(diào)節(jié)，儀表盤（液晶顯示屏）燈光亮度調(diào)節(jié)，還可以關(guān)閉/打開行人預(yù)警系統(tǒng)。

　　主駕駛位的車窗支持一鍵升降，而另外三個車門僅支持一鍵降玻璃。

　　來看看消費者最關(guān)注的空間部分，雖說EX360車長僅為4米1，但內(nèi)部空間并沒有明顯的“局束”感覺，當(dāng)然，如果頭部空間再多點那就更加不錯了。

　　駕駛艙內(nèi)環(huán)繞乘客設(shè)計了多達(dá)21個儲物空間。另外EX360的尾箱空間達(dá)到490L，通過后排座椅4/6放倒，去宜家采購大家具似乎不成問題。

　　因為EX360對前排的坐墊進(jìn)行了科學(xué)的調(diào)整，因此后排擁有更寬的腿部空間，例如我身高179cm，腿部離前排座位還有約一拳的距離。

　　整體來說，EX360的整體表現(xiàn)讓我滿意，例如小巧的車身尺寸也有滿足一家5口的駕乘空間，底盤濾震、NVH都有較為不錯的表現(xiàn)。

　　至于續(xù)航，綜合工況327km的續(xù)航里程不能說相當(dāng)優(yōu)秀，但考慮到EX360的產(chǎn)品定位，日常上下班代步、周末來個市郊自駕游相信不成問題。

　　至于值得抓出來吐槽的點，估計就是頂配車型都不配ESP了。

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