沃爾沃XC60駕駛：高級感很足，偏舒適的設(shè)定

說實話對沃爾沃全新XC60期待的已經(jīng)很久了，在11月的廣州車展上也看見了實車，體驗下來多多少少還是有點遺憾，雖說外形、內(nèi)飾煥然一新吧，但這樣的設(shè)計風(fēng)格在定位更高的90系列車型已經(jīng)領(lǐng)教過了，于是一次完完整整的試駕體驗成了最期待的事情。在車型的排布上有兩款車型可供選擇，豪華版和運動版（也就是標(biāo)題上說的R-Design）。這樣的戰(zhàn)略也不難理解，不少豪華品牌就是這樣布陣的，蘿卜青菜各有所愛。由于這次我的駕駛體驗都是來自于運動版車型，所以我就重點聊聊運動版車型的感受。

駕駛：高級感很足，偏舒適的設(shè)定

　　外觀、內(nèi)飾的確有出彩的部分，但其實精彩的部分在后面，那就是駕駛時的感受。其實就先不說全新一代的車型，就上一代車型來說就已經(jīng)有很深刻的記憶了，總結(jié)起來是兩點：隔音降噪好，底盤的厚重感讓人踏實。

　　我還是記得那是一個收費站的出口，我的旁邊停了一輛柴油版的卡車，我降下車窗交卡，然后在把車窗升起。大家知道柴油車的動靜都比較大，打開和關(guān)閉車窗完全得到的是兩個世界，在這種情況下你更能感到隔音效果的優(yōu)劣。

　　開起來的整體感受是輕松+舒適。輕松主要來自于動力的響應(yīng)速度和打方向時的輕巧感。我習(xí)慣的把駕駛模式調(diào)整到舒適，其實這種情況下動力的響應(yīng)就完全夠用了，在等紅綠燈起步的時候也不會因為你開的是一輛更重的SUV而跟不上別的轎車的節(jié)奏。

　　通常來說1500轉(zhuǎn)左右的扭矩就比較給力了，但是由于是四輪車型再加上比轎車更大的整備質(zhì)量。平均的油耗基本上在百公里11L-13L這個區(qū)間內(nèi)，當(dāng)然長里程的高速油耗會控制在10L左右。

　　前面也說到過底盤的厚重感，這是在駕駛上沃爾沃區(qū)別于別的豪華品牌的地方，坦白說厚重感反而在更老一點的車型上更加明顯，優(yōu)點是能讓你感受到更好的高速穩(wěn)定感，缺點嗎就是整體的靈活性要稍稍差一點。

　　在厚重感和靈活性的平衡上新一代車型拿捏的也同樣比較到位，在車多擁擠的城市道路XC60開起來的感覺并不臃腫，方向的回饋力度比較自然。雖說是比較輕吧，但沒有那種虛假的感覺，轉(zhuǎn)動方向盤時的那種高級感也是豪華品牌才有的細(xì)節(jié)，不過在方向上車輛并沒有挑逗你的意思，一切以平順為主。

結(jié)語：

　　開全新XC60最深刻的體會是慢慢的去發(fā)現(xiàn)和體會那種高級感。這是一輛特適合開長途的SUV，一天有5個小時坐上車上基本上沒有腰酸背痛的感覺。整體的性能非常均衡，XC60給我的好感覺在開的時候，也再開完之后的回味。哦，對了，條件允許的情況下選裝B&W音響吧，這又是一個加分項目。

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