鈴?fù)匦居兄还稍陝?/h1>

2017年中國汽車市場產(chǎn)銷量逼近3000萬臺，其中皮卡市場銷量41.55萬輛，同時皮卡市場銷量每年也有著雙位數(shù)的增幅，顯然皮卡市場的潛力也是非常大，幾乎是一個待開發(fā)的細分領(lǐng)域。江西五十鈴也是皮卡市場中的黑馬，2017年銷量有著69%的增長。江西五十鈴也抓住機遇，在D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和瑞邁的基礎(chǔ)上，再推出一款皮卡-鈴?fù)?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它有著D-MAX外表，卻有著瑞邁的芯。

　　一開始聽到鈴?fù)夭]有采用五十鈴自家的發(fā)動機，的確是有那么一丟丟失望，雖然鈴?fù)匾彩遣裼偷陌l(fā)動機，畢竟五十鈴的精髓是在發(fā)動機上，省油耐用不挑活。鈴?fù)夭捎玫氖且獯罄鸙M技術(shù)的2.5T柴油發(fā)動機。最大功率95kW（129PS），最大扭矩320N·m。

　　這臺發(fā)動機代號為JE4D25Q5A，從代號上也可以清晰了解到，這是一臺江西五十鈴發(fā)動機工廠生產(chǎn)的機器。雖然技術(shù)并不是源自于五十鈴本身，但發(fā)動機同樣經(jīng)過三高，高溫高原高寒的試驗，以及滿負荷500小時的可靠性試驗。

　　同時有著五十鈴IMM的品控加上這款發(fā)動機已經(jīng)有著長時間市場考驗。整臺發(fā)動機的動力總成可靠耐用性上面沒啥擔心，本來柴油發(fā)動機少了些電氣元件的設(shè)備，可靠耐用性比汽油發(fā)動機直線提升。

　　變速箱方面采用格特拉克提供的6MT，這一點沒什么好說。格特拉克早已經(jīng)和江鈴集團有著一直長遠合作關(guān)系。格特拉克也有相當長年的變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗，變速箱的可靠耐用性也可以放心。未來也很有可能會配備自動擋變速箱。

　　解決了動力總成方面的問題，已經(jīng)沒啥好擔心了，直接上車開動。鈴?fù)刂苯痈泄俑惺芫褪牵酆虳-MAX和mu-X牧游俠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的視野一毛一樣，無論是前方視野還是側(cè)面的盲區(qū)以及車窗高度和D-MAX沒有任何變化。

　　直接采用D-MAX視野設(shè)計無疑大大降低視野的BUG出現(xiàn)，盲區(qū)幾乎很少，車窗下沿高度較低能夠完美看到側(cè)下方的路面，有利于越野時的看位。

　　繼續(xù)再踩下離合掛擋，發(fā)現(xiàn)有不一樣的變化。鈴?fù)氐碾x合調(diào)教有點特別，離合稍有有點沉，但這個不是關(guān)鍵，關(guān)鍵的是離合彈性偏大。

　　回彈力度較大并不利于細膩離合控制，同時日常城市走走停停行駛會容易疲累。當然離合結(jié)合點還是清晰易找，非常容易上手的離合，只要腳力夠好完美能夠適應(yīng)。

　　2.5T柴油發(fā)動機雖然數(shù)據(jù)上表現(xiàn)并不是十分亮眼，但它的實際表現(xiàn)并沒有讓我這個柴油機粉絲失望。或許排量還是有點基礎(chǔ)底子，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)時動力輸出沒有絲毫的孱弱，也能夠通過深踩油門將轉(zhuǎn)速保持住并持續(xù)向上走。發(fā)動機低扭動力充沛，也決定鈴?fù)卦谥剌d的時候不會因動力不足耽誤事情。

　　恩施也是屬于多山的地貌，高山連綿不斷鈴?fù)匾膊粩嗟纳仙舷孪隆＿B續(xù)的上坡手肘彎，過彎速度低至十幾公里，2擋轉(zhuǎn)速大概在1000轉(zhuǎn)發(fā)動機也能帶的動。這臺2.5T柴油發(fā)動機完美繼承了柴油機應(yīng)有的特性，低扭方面完全不必擔心，比同級別的中國品牌柴油發(fā)動機好不少。

　　當然讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)以上，動力表現(xiàn)爆發(fā)更有勁。只要轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)，動力就源源不斷推著你走，這種感覺很有力量感，就好像有一位壯漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推著你走，而不是突然拽你一把。動力爆發(fā)持續(xù)至3000轉(zhuǎn)，這段區(qū)間也是這臺發(fā)動機最為活躍的轉(zhuǎn)速。

　　不過要是想著動力充沛至能夠起步地板油燒胎，這也是不太現(xiàn)實。日常行駛保持在2000轉(zhuǎn)左右轉(zhuǎn)速，既可以滿足了動力需求，也保證了燃油經(jīng)濟性。

　　順暢平緩道路空載行駛油耗能夠控制在6-7個油，山路稍微激烈一點開也能保持在8-9個油。燃油經(jīng)濟性也是柴油機必考項目，這一點沒問題。76升的油箱也能滿足一千公里不加油的長續(xù)航里程。

　　當然這臺發(fā)動機動力充沛也需要稍微付出點代價，整體發(fā)動機噪音略明顯些，特別是怠速和低轉(zhuǎn)給油噪音清晰可見。同時聲線更加偏向清脆，少了一點低沉有勁的感覺。

　　的確和五十鈴自身的發(fā)動機有所區(qū)別。不過這臺發(fā)動機振動控制也是相當好，運轉(zhuǎn)時打開機艙觀察到發(fā)動機振動并不多，幾乎媲美汽油機。車內(nèi)乘坐也沒太多感受到來自發(fā)動機振動，不管是座椅還是方向盤。這臺發(fā)動機抑制振動能力也是挺強，也許是因為散熱風扇采用電子控制而不是直連形式。

　　變速箱也能夠很好配合的發(fā)動機運轉(zhuǎn)。換擋手感談不少多么完美，偏硬朗的換擋也是格特拉克優(yōu)良傳統(tǒng)。不過勝在擋位清晰，能夠非常容易上手。只不過擋把造型的問題，掛3擋時容易滑手。

　　鈴?fù)夭捎门cD-MAX同平臺的底盤結(jié)構(gòu)，前雙叉臂的獨立懸架配備螺旋彈簧，后懸架便是整體橋式非獨立懸架，配備5片的鋼板彈簧。輪胎則是采用245/70R16的三角牌輪胎。這幾點綜合起來，在鋪裝路面給到不錯的乘坐舒適性，這讓我有點小小驚訝。

　　擁有大梁的車當然少不了在過濾細微振動不夠細膩，這一點鈴?fù)匾矡o法避免，但已經(jīng)盡可能抑制不少振動傳遞。鈴?fù)卦阡佈b路面上幾乎感受不到路面細微不平帶來的振動，五十鈴無疑在乘坐舒適性下了一些功夫。

　　鋼板彈簧那種行駛在良好柏油上下蕩的特性竟然在鈴?fù)厣媳憩F(xiàn)不明顯。鈴?fù)卦谄胀访娴氖孢m性幾乎與帶大梁的SUV近似，這點顯然想讓鈴?fù)馗悠蛉粘＜矣脤傩浴?/p>

　　恩施山多的路況也不太樂觀，雙向單車道省道也別重型貨車壓得不像樣。到處都是無規(guī)則的坑和破損，甚至幾乎爛掉的路面也有不少。

　　鈴?fù)匦薪?jīng)一些破損路面和坑洼時，似乎給到不太安穩(wěn)的姿態(tài)。懸架過濾得并不是那么柔和，稍微偏硬朗，傳遞至車廂的沖擊也是稍微明顯。

　　顯然減振器和彈簧的初段阻尼略微偏大，一方面是為了照顧過彎時的側(cè)傾。不過速度一旦起來后，快速通過破爛的路面減振器吸收振動效率卻高了。振動傳遞至車內(nèi)變得柔和不少。

　　鈴?fù)剡€是最適合行駛在非鋪裝路面上。前往恩施大峽谷谷底當中有一段非鋪裝路面，過了下道點后便是鈴?fù)氐奶焯谩?/p>

　　在非鋪裝面鈴?fù)乜梢燥w奔，加大油門將速度提至4、50km/h以上，整臺車給到一種輕盈感覺，甚至有點漂浮在路面上的既視感。此時傳遞進車廂內(nèi)的振動早已經(jīng)被化解掉大部分，剩下更多是柔和的振動，大沖擊基本上是不存在的。

　　當然鈴?fù)嘏鋫淞穗娍氐姆謺r四驅(qū)以及后橋的伊頓差速鎖，一點點的非鋪裝路面是考驗不了鈴?fù)亍碛械退偎尿?qū)模式，能夠?qū)⑴ぞ胤糯?.48倍。可靠的電控分時四驅(qū)和自動差速鎖幾乎能讓你踏遍祖國的大江南北。

　　鈴?fù)匾簤褐D(zhuǎn)向不會覺得特別沉。雖然行駛在鋪裝路面上稍微比一般城市SUV要重些，但一旦上到非鋪裝路面或者爛路，方向助力恰如其當。從方向盤反饋的力度以及振動非常柔和，不會給人發(fā)虛的感覺。轉(zhuǎn)向精準性也能保證一定，虛位并不明顯。只不過回正力矩稍微略偏弱，有時需要拉一把。

　　江西五十鈴鈴?fù)仉m然并沒有采用五十鈴自家芯，但依舊保留了柴油機的特性低扭強勁，省油耐用。鈴?fù)靥貏e是在鋪裝路面舒適性要比同級別中國品牌皮卡要高不少，舒適性的提升無疑能夠吸引更多兼顧著家用的人群。不過過坑洼和破損路面的乘坐品質(zhì)也許再能提升幾乎就完美。

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