途銳性能測試

當你知道全新途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出自大眾集團下的MLB Evo平臺時，應(yīng)該對它報以更多的期待，因為保時捷Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也都來自這一平臺，前者出色的性能無須懷疑，后者擁有更佳的公路表現(xiàn)，如此看來全新途銳似乎能借此展現(xiàn)強勢的一面，尤其是在公路表現(xiàn)上，這確實越來越有意思了。

0-100km/h加速測試

　　全新途銳在動力方面從機械增壓改為渦輪增壓，而新的2.0T動力在參數(shù)上也很好看，相比之前我們試駕的全新發(fā)現(xiàn)2.0T動力百公里加速7.7秒的成績要好很多，全新途銳百公里加速實測成績?yōu)?.78秒，和官方基本相同，也快了近一秒，這是非常大的優(yōu)勢了。而從起步的表現(xiàn)來看，盡管將懸掛降低它的懸掛變化還是比較明顯，不過可以從曲線圖上看到加速過程很線性，變速器并沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。

100km/h-0制動測試

　　制動成績也要比預(yù)期的好，相比起步時它的車身變化就小了不少，制動力初段就有非常強的效果，曲線圖上的最好制動G值也達到了-1.3G，全段都能保持在一個好的數(shù)值內(nèi)，最終我們獲得的百公里制動成績?yōu)?8.14米，與老款相比全新途銳2.0T動力在性能測試中取得了比較優(yōu)秀的成績。

結(jié)語：

　　很多人都知道途銳的越野性能出色，但實際上也很少有人拿他去干這么苦力的事情，MLB Evo平臺在公路性能上的優(yōu)勢從用途上而言確實對全新途銳起到了很好的改變，它開起來更輕松，更舒適，同時性能上的提升又非常明顯，在豪華SUV市場上，全新途銳擁有了比奧迪Q7、寶馬X5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更好的通過和越野能力，同時公路性能又沒有拉開很大差距，表現(xiàn)越來越全面，包括豪華度與新鮮感上，這樣的途銳競爭力的提升著實明顯。

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