這十年飛度發(fā)生了什么？ 靜態(tài)解析GE8和GK5

導讀：從第一代飛度GD3到現(xiàn)在的第三代飛度GK5，飛度已經(jīng)在國內(nèi)走過了16個年頭。本次我有幸從同事手里拿到三臺車，第一臺是2011款的GE8，另外兩臺分別是前期型GK5以及剛經(jīng)歷中期改款的GK5。

較為遺憾的是，那時候還叫“廣州Honda”生產(chǎn)的第一代本田飛度GD3我們并沒有拿到，希望日后有機會能與GD3再次親密接觸一番。那么飛度是如何從“買菜車”變成“超跑”的呢？這十年，飛度由GE8換代到GK5，它真的是全方位進化了嗎？

　　第二代本田——GE8

　　由于第一代飛度GD3的成功，飛度的名號開始被廣大年輕消費者所認知，而第二代飛度相比第一代不論是車身尺寸還是內(nèi)外設計等方面，都有了長足的進步，所以GE8的銷量很可觀，并開始拋離同級別的其他對手。

　　我們同事的這輛飛度GE8，它的車身顏色為醒目的“巴黎藍”，漆面靚麗醒目，在街上有著很高的回頭率和辨識度。果然，對于飛度這款年輕小車來說，真的是什么顏色都能相得益彰。

　　但另外兩位同事的GK5則不約而同地選擇了白色，其實又何止他們，我們公司絕大部分的GK5都是白色。在我的腦海印象中，第二代飛度——GE8在路面上能看到的外觀顏色是最多的，紅藍黃黑灰都不少，反而第三代飛度——GK5在路面上出現(xiàn)最多的，卻是白色。

　　外觀上，即便GE8已經(jīng)推出市面有十多年之久，但是它整體的設計仍不顯過時，緊致的車身尺寸、呆萌又不失鋒芒的前臉以及方圓兼顧的車身線條，讓GE8的整個造型很是協(xié)調(diào)，直白點來說就是不會有年代感。

　　至于第三代飛度——GK5，我們先來看看它的前期型。通過兩車同框，我們可以發(fā)現(xiàn)GK5在外形輪廓上與GE8相差不大，GK5相比GE8加入了更多圓潤和立體的勾勒元素，讓GK5整款車看上去更飽滿、更有力量感。

　　中期改款型的GK5，最新的家族式前臉是它與前期型最大的區(qū)別。我個人認為本田最新的家族式面譜并不算太成功，它放在新款飛度/鋒范/杰德上的效果都較為一般，相比原來的設計要更加“小氣”。當然，審美從來都是見仁見智的，何況新款飛度還有潮跑/潮跑+這兩款給我們選擇不是？

　　我們能直觀地感受到十年里前大燈設計潮流的變化，要知道，現(xiàn)今的新車前大燈基本都是銳利線條+扁平化風格的組合，以往平潤自然的風格已經(jīng)淹沒在時代之中。

　　誠然，第三代飛度（GK5）的腰線要更為靈動，表現(xiàn)出更強的立體感、層次感和刻畫深度，相較之下，第二代飛度（GE8）的側(cè)面就顯得單調(diào)了很多。但是在側(cè)面上，有一個地方第二代飛度（GE8）勝過了第三代飛度（GK5），那就是它的門拉手。

　　上掀式門拉手基本不會再在新車出現(xiàn)了，所以GE8的這款門拉手反而成為了情懷加分的項目，于我而言，這很獨特我很喜歡。

　　仔細一點看，我們能發(fā)現(xiàn)GK5的后尾燈設計理念是傳承于GE8的，GK5在GE8的設計基礎上衍生出一套更精致的內(nèi)部燈組搭配以及“C字形”的外形輪廓。

　　讓我們一起來到三款車的內(nèi)飾部分，由于兩款GK5的內(nèi)飾設計大致相同，所以我會用GK5的前期型來對比GE8。先拋下一個定論，那就是內(nèi)飾部分，GE8完勝GK5。

　　相較于GK5的內(nèi)飾，GE8的內(nèi)飾造型采用了更多的圓弧和直線，線條更加復雜，更考究的線條組合讓GE8的美學表達更勝一籌。GK5唯一有優(yōu)勢的地方在于它的中控略微傾向駕駛員一側(cè)，使得駕駛員的日常操作更為便捷。

　　方向盤方面，由于GE8當年沒有多功能方向盤，所以并沒有預留相應的區(qū)域來安置多功能按鍵。

　　而GK5由于高配配有多功能方向盤，所以低配即便沒有多功能方向盤，但由于生產(chǎn)模具統(tǒng)一化的關系，我們看到實拍車款的方向盤的兩手握持拇指區(qū)設有預留位。

　　這樣一來，GE8的方向盤就可以設計更加從容而無須讓步于功能性。纖細的GE8方向盤有著更強的運動感和設計質(zhì)感，這明顯比GK5的要美觀很多。

　　兩者的儀表盤雖然都是三炮筒式的造型，但其實細節(jié)有所不同。GE8的儀表盤算是真正意義上的三炮筒，三個儀表盤分別設置在三個區(qū)域，而GK5的更像是三個儀表盤同時設置在一個區(qū)域之內(nèi)。

　　我實拍的其中一款GK5，車主已經(jīng)換裝了一套白色的儀表盤，實際的顯示效果挺不錯的，相比GE8的紅背光顯示要高級更多。

　　GE8的中控設計必須稱贊一下，雖然它沒有GK5上的“改裝大屏”，但GE8原廠的中控已經(jīng)非常優(yōu)秀，除了沒有藍牙連接之外。

　　GE8的空調(diào)三旋鈕并沒有像GK5那樣，簡單地排成一行就完事，而是采用豎弧的排列，同時風向調(diào)節(jié)的旋鈕設計得更大更醒目，讓用戶更好地操作。多媒體車機按鍵的設計合理，按鍵之間的區(qū)分清晰直觀，稍微突出的按鍵加上凹點的設計，讓使用的手感更佳、反饋更強，用戶在熟悉之后，操作起來就相當便利了。

　　此外，整個中控的人機工程學同樣出色，簡單來說，就是順手。

　　這樣一對比，雖然GK5和GE8的中控都屬于“好用、易用”的范疇，但論設計感無疑是GE8更強，GK5更像是簡單地堆砌，樸實但無華。

　　在儲物空間方面，GE8比GK5有更強的表現(xiàn)。

　　GE8在前排還有更多巧思的人性化實用設計，以前有人曾用“隨手能到的地方都有儲物格”來形容GE8的前排儲物表現(xiàn)，而GK5的前排實用性雖然也不差，但在GE8面前，只能說高處未見高。

　　GE8當年全系標配魔術座椅+后排座椅比例放倒，而GK5如今僅在頂配車型上有魔術座椅，并且實拍車型的后排座椅也不支持比例放倒。

　　本田飛度的魔術座椅變化多端，在后排座椅放倒時，座椅能下陷入底部，形成一個平整的平臺。

　　帶有魔術座椅的飛度跟不帶有魔術座椅的飛度，在實用性方面差了一個量級，我的GE8車主同事，就曾經(jīng)用過它的車來搬家、搬洗衣機、搬空調(diào)等等。

　　其實GK5的儲物性并不差，在同級別中也是佼佼者的存在，但相對比當年全系魔術座椅的GE8，GK5無疑敗下陣來。