開(kāi)車(chē)離方向盤(pán)遠(yuǎn)一點(diǎn)好還是近一點(diǎn)好

很多新手司機(jī)都在駕駛室。因?yàn)檫^(guò)度緊張，他們傾向于靠近方向盤(pán)，想趴在方向盤(pán)上。這種駕駛姿勢(shì)是錯(cuò)誤的，不僅增加了風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)因?yàn)樽锰h(yuǎn)而導(dǎo)致疲勞。因此，很多老司機(jī)在駕駛室內(nèi)往往會(huì)遠(yuǎn)離方向盤(pán)。一般來(lái)說(shuō)，有以下幾個(gè)原因:

遠(yuǎn)離方向盤(pán)，身體靠在座椅上，可以使人處于放松的狀態(tài)

如果一個(gè)人的坐姿過(guò)于依賴(lài)金錢(qián)，即使身體離開(kāi)座位，也會(huì)不自覺(jué)地處于緊張狀態(tài)，這是一些新手司機(jī)經(jīng)常使用的方法。正常情況下，人在駕駛室內(nèi)應(yīng)盡量靠在座椅上，雙臂自發(fā)燃燒，三點(diǎn)、九點(diǎn)握住方向盤(pán)，盡量放松，以便準(zhǔn)確控制汽車(chē)的各種操作。

遠(yuǎn)離方向盤(pán)，可以減少在發(fā)生碰撞時(shí)，因?yàn)闅饽覐棾鰧?duì)人造成的沖擊

汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，位于方向盤(pán)中央的安全氣囊會(huì)爆破彈出，瞬間沖擊力非常大。如果人離方向盤(pán)太近，可能會(huì)對(duì)人體造成較大的碰撞，甚至導(dǎo)致昏厥。因此，老司機(jī)往往會(huì)將座椅調(diào)整得相對(duì)靠后，駕駛室車(chē)身向后傾斜，盡量遠(yuǎn)離方向盤(pán)，從而減少氣囊彈出的沖擊力。

遠(yuǎn)離方向盤(pán)，坐姿靠后，可避免在碰撞時(shí)，因?yàn)轳{駛室發(fā)生形變，減少對(duì)人腿部的損傷

如果坐得很靠前，駕駛室的腿會(huì)蜷起來(lái)，不僅不利于控制油門(mén)和剎車(chē)離合器的動(dòng)作。同時(shí)在激烈碰撞的情況下，一旦數(shù)值變形，對(duì)腿部的沖擊會(huì)比較大。作為老司機(jī)，你應(yīng)該相對(duì)靠后腿坐著，盡量向后移動(dòng)，留出一定的空空間。

遠(yuǎn)離方向盤(pán)，坐姿靠后，可以增加躲避空間

記得看過(guò)一篇報(bào)道，一個(gè)奧迪車(chē)主在駕駛室被一輛裝滿(mǎn)木頭的車(chē)碾壓。當(dāng)木頭倒進(jìn)駕駛室的那一刻，老司機(jī)迅速滑了下來(lái)，蜷縮在座位上。雖然車(chē)頂被壓扁，但司機(jī)奇跡般地活了下來(lái)。

如何調(diào)整正確的坐姿？

1.調(diào)節(jié)座椅前后距離，即大腿和小腿的夾角，形成120度左右的鈍角，兩個(gè)角可以輕松在油門(mén)和剎車(chē)之間移動(dòng)，腳趾可以緊緊壓住剎車(chē)和油門(mén)。

2.調(diào)節(jié)座椅的傾斜度，甚至手臂和手腕都可以放在方向盤(pán)的上部。這時(shí)雙手握住方向盤(pán)三點(diǎn)、九點(diǎn)，手臂自然彎曲。

3.調(diào)整座椅上部的頭枕角度，使避難處靠近后腦勺。

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