活塞環漏氣產生異響的故障原因
活塞和活塞銷座孔之間的配合間隙很大。
油壓低,濺油不足,潤滑效果差。
活塞鎖環脫落,活塞銷自由移動。
活塞壞了。
2.活塞銷異常噪聲特性
發動機怠速運轉時,有尖銳、清脆、有節奏的“咔嚓、咔嚓”金屬敲擊聲。
發動機轉速變化時,聲音周期性變化,加速時聲音更大。
當發動機溫度升高時,聲音會變得更加明顯而不是減弱。
3.活塞銷異常噪音的判斷方法
(1)斷油試驗逐缸進行。
(2)進行發動機抖動油門試驗。
a、將發動機轉速控制在最明顯的范圍內,然后進行逐缸失火試驗。如果噪聲明顯,可以判定為活塞銷異常噪聲。
B.如果噪音很嚴重,發動機轉速越高,噪音越大,可以在噪音大的轉速下進行失火試驗。如果噪音沒有消失,而是雜亂,可以確定活塞銷和襯套之間的間隙磨損增加。
c、將油門踏板放在怠速位置,然后踩在中速位置,晃動油門踏板,聲音會隨之變化,每次晃動油門踏板,都能聽到突出清脆連貫的“咔嚓、咔嚓”聲,可以識別為活塞銷異響。
d、發動機怠速運轉時,有節奏而沉重的“吱吱、吱吱”金屬聲。當轉速提高時,聲音不會消失,同時身體會抖動。如果使用失火測試,聲音反而會加重,可以確定氣缸的活塞銷會自由移動。
e、發動機快速加速時,聲音猛烈尖銳。如果通過點火測試聲音減小或消失,可以確定活塞銷斷裂。
如果活塞銷異響嚴重,會損壞活塞銷襯套,增加連桿軸瓦和曲軸連桿軸頸的磨損。如果磨損最嚴重,會使活塞銷斷裂或損壞連桿頂部的缸體,這是不可忽視的。
動詞 (verb的縮寫)氣門機構異常聲音
1.閥門泄漏
在排氣消聲器處,如果聽到“嘿,嘿”的聲音,這個聲音表示發動機排氣閥有漏氣,而在化油器上部空空氣濾清器處,聽到“噓,噓”的聲音,表示發動機進氣閥有漏氣。漏氣的原因如下:
a、閥門和閥座環工作斜面磨損、燒蝕、斑點或凹陷、積碳。
b、閥桿與氣門導管間隙過大,閥桿晃動,或閥桿彎曲,氣門頭歪斜,導致氣門關閉不嚴。
C.氣門彈簧的彈性減弱和喪失,或者彈簧斷裂,也會導致氣門和氣門座不緊密配合。
d、氣門間隙小,氣門桿受熱膨脹后,挺桿和搖臂將氣門推開,使氣門不能完全關閉,漏氣。
故障排除:根據實際情況,檢查故障,維修調整或更換相關磨損、損壞零件。
2.氣門桿端面和挺桿調節螺栓有異常聲音
特點:怠速時現有節奏的“咔嚓、咔嚓”或“咔嚓、咔嚓”異響會隨著轉速的增加而增加,變得雜亂。
原因:氣門間隙調整不當。
消除:發動機啟動后,預熱3-5分鐘,重新檢查或調整氣門間隙。
不及物動詞活塞缸異常爆震
1.聲音特征
敲缸是指工作行程開始時,活塞在缸內擺動,活塞的頭部和裙部與缸壁碰撞,就是聲音。聲音的主要部分是圓柱體中“鐺、鐺”或“咔嚓、塔”清脆尖銳的聲音。
2.失敗的原因
A.冷車啟動時,由于冷縮,活塞與缸壁間隙較大,產生輕微的敲擊聲,隨著溫度的升高,敲擊聲會減弱消失。
B.發動機啟動時,由于潤滑條件差,潤滑油壓力低,氣缸壁上的潤滑油不會形成油膜,活塞直接與氣缸體發生碰撞。預熱3~5分鐘時,潤滑油的正常聲音也會減弱消失。
c、汽油標號不符合要求,混合氣不能正常燃燒,造成過早燃燒或爆燃,使受迫活塞與缸壁碰撞而爆震氣缸。
d、發動機在重載下工作時,如爬坡、掉進泥坑、高檔應急加油門等。,會發生氣缸爆震。
f、活塞裙部磨損,圓柱度實際誤差過大,活塞上升時,活塞頭撞在氣缸壁上敲擊。
G.發動機長時間使用后,活塞和氣缸都磨損,兩者之間的間隙增大。在工作沖程開始時,活塞在氣缸內擺動,導致裙部撞擊氣缸壁并敲擊氣缸。
H.連桿彎曲或扭曲,活塞銷與活塞孔配合不當,連桿軸承與曲柄銷配合不當等。,還會導致活塞偏轉并敲擊氣缸。
3.故障判斷和分析
A.如果氣缸失火,聲音變小但不消失,可以確定氣缸連桿與曲軸或活塞銷裝配過緊。
b、如果是“當、當”的聲音,像是用錘子敲打鋼管的聲音,那通常是氣缸壁潤滑不良引起的。這時,往氣缸里少加一點潤滑油,然后啟動發動機,觀察聲音的變化。如果聲音減小或消失,則表明故障是由潤滑不良引起的。
c、如果有“咔嚓、塔”聲,或帶油排氣管冒藍煙,一般是活塞與氣缸壁間隙過大引起的。
d、由于制造時活塞與缸體間隙配合不良,活塞運動時裙擺不穩,也會產生噪音。
e、相反,在缺火試驗時,有爆震聲,由間歇聲變為連續聲。可以確定活塞裙的錐度太大,導致頭部撞擊氣缸壁。
4.解決紛爭
如果敲擊氣缸的原因屬于A和B,可以在啟動前多踩幾次啟動桿,啟動后預熱3~5分鐘,使潤滑油附著在運動部件上,使發動機略熱,并形成一定的油膜,減少部件的磨損。如果原因屬于C,則應保持發動機在常溫下工作,清除氣缸內積碳,使用符合辛烷值要求的汽油。由于F、G和H的原因,應單獨拆卸氣缸進行檢查和修理。
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