發動機不能啟動故障原因分析

車子的電噴發動機無法啟動，也沒有落地的跡象。發生了什么事?以下小編介紹電噴發動機啟動失敗的現象、原因及故障排除。

【發動機故障現象】起動機狀態良好時，油電兼備，發動機啟動時，起動機可以帶動發動機運轉，但沒有落地的跡象。無論如何都無法啟動的故障稱為無法啟動的故障。

【發動機故障原因】發動機故障常見原因包括:點火系統失火、點火正時不準確；噴油器不工作、冷啟動噴油器不噴油、噴油壓力過低、噴油器堵塞或泄漏、噴油控制信號差、燃油泵不工作、進氣系統泄漏、氣缸壓力過低等。保險絲燒斷；燃油不會進入氣缸；無高壓火災；汽油泵工作不正常或堵塞嚴重，或單向閥關閉不嚴密，汽油泵管路短路或開路；汽油泵繼電器或主電器有故障；三元催化劑堵塞；燃油壓力低；噴油器工作不正常等。

機械原因:壓縮力不足，同步帶松動或斷裂，跳齒故障。

電控原因:分配器有故障，如信號線斷裂，霍爾傳感器觸發葉輪定位頭斷裂；同步信號發生器凸輪軸前端的脈沖環脫落，損壞定位端等。電子點火控制器故障；壓力傳感器有故障；噴油器沒有得到開關的脈沖信號；燃油壓力調節器有故障；曲軸位置傳感器有問題，例如，由于灰塵無法產生信號；曲軸位置傳感器信號發生器信號不良或轉子掉齒等。ECU存在接地不良、接地線斷裂、內部短路、電路擊穿等故障。裝配錯誤，如油壓調節器進油管接回油管，兩個曲軸位置傳感器插件反轉，凸輪軸位置傳感器觸發葉輪反轉。

【發動機無法啟動的診斷與排除】電噴發動機故障檢查與排除故障的具體程序為:發動機故障自診斷，檢查是否有故障代碼，如曲軸位置傳感器故障等。如果有故障代碼，可以根據顯示的故障代碼找到故障位置。

如何讀取故障代碼:打開點火開關，但不要啟動發動機；使用跨接導線連接診斷插座上的插座“TE1”和“E1”。如圖4-6所示。如圖4-7所示，儀表盤的“CHECK ENGINE”故障指示燈會閃爍，故障代碼會按照故障產生的順序顯示。檢查后，拆下診斷跳線。修理故障位置后，必須清除記錄在電子控制單元中的故障代碼。清洗方法:關閉點火開關，從保險盒中取出電噴保險絲10秒以上。

檢查保險盒:重點是圖4-9中的電噴、IGN等保險絲是否熔斷。啟動時，聞到排氣管的廢氣味。如果沒有汽油味，供油系統故障的可能性很高。如果有強烈的汽油氣味，點火系統故障的可能性就更大。

高壓著火試驗:從分電器上拔下高壓母線或從氣缸體上拔下高壓支線，保持線路末端金屬距離氣缸體5~6mm，啟動發動機，觀察高壓線路末端是否有強烈的藍色高壓火花。如果沒有高壓火花或高壓火花微弱，則點火系統有故障。

檢查點火系統:打開點火開關，檢查線圈低壓電路。點火線圈到地應有正常的12V電壓，點火器+B的端電壓應為12V，否則檢查電源電路；點火器的c端電壓應接近12V，否則應檢查點火線圈。起動機驅動發動機運轉時，用示波器檢測，如圖4-10所示，點火器的IGT端和IGF端應分別產生方波脈沖，曲軸位置傳感器的ne端、G1端、G2端至G端應產生信號。

如果曲軸位置傳感器沒有信號，應檢修傳感器。如果曲軸位置傳感器有信號，但IGT沒有信號，則電子控制單元有故障。如果IGT終端有信號，但IGF終端沒有信號，則點火器有故障。

檢查點火正時:如果點火正時相差太遠，發動機將沒有啟動的跡象。將正時燈與發動機連接，檢查點火正時；發動機怠速；用跳線連接診斷基座上的端子TE1和E2；如圖4-12所示，用正時燈檢查點火正時，應在上死點前10°；斷開診斷座椅上的跨接導線，并用正時燈進一步檢查點火正時。10的每一側的正時標記的移動不應超過5。如果點火正時不正確，檢查調整。方法是:有些車型的分電器上有調節螺絲，可以擰松，左右轉動分電器就可以改變點火正時，否則要檢查凸輪軸和曲軸的裝配關系，比如正時皮帶是否裝配正確。

油路檢查:如果供油系統出現故障，導致燃油壓力低，發動機也會無法啟動。短路檢測插孔的+B和FP，并打開點火開關。這時，你應該能聽到燃油泵工作的聲音。當你用手握住進油管時，你應該能感覺到進油管的油壓脈動，否則燃油泵會失靈。如有可能，將汽油壓力表接在怠速噴嘴處或方便測量汽油壓力的地方，發動機不運轉時正常燃油壓力應在0.3MPa左右。如果燃油壓力過低，用鉗子用軟布包起來，夾住機油壓力調節器的回油管，堵住回油通道。此時，油壓應迅速上升。如果燃油壓力上升緩慢或基本不上升，說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。

如果油泵正常且油壓低，則油壓調節器有故障。如果汽油泵不工作，檢查油泵的控制電路。如果電路正常，說明汽油泵出了故障。

噴油器檢查:用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。如果沒有，檢查控制電路部分；如果是，拆下每個噴油器，在噴油器的端子上施加12V電壓，用除銹水或化油器清潔劑等噴霧從噴油器的進口端噴灑噴霧，看噴嘴是否有噴霧。如果沒有，說明噴嘴堵塞，應該清洗或更換。如果條件允許，可以用測試儀器清潔和檢查噴油器。

檢查汽缸壓縮壓力： 如上述檢查均正常，則應進一步檢查發動機汽缸壓縮壓力。若汽缸壓縮壓力低于0.8MPa，則說明發動機機械部分有故障。