自動(dòng)擋正常行駛用什么模式

1.駕駛模式設(shè)置的本質(zhì)

自動(dòng)變速器的“駕駛模式”也稱(chēng)為駕駛模式、換擋模式和行駛模式。它指的是升檔或降檔的正時(shí)，以及變速箱鎖止離合器接合或分離的正時(shí)。

自動(dòng)變速器駕駛模式轉(zhuǎn)換的本質(zhì)是電控單元根據(jù)油門(mén)踏板的大小控制節(jié)氣門(mén)達(dá)到最佳開(kāi)啟角度。

2.駕駛模式的類(lèi)型經(jīng)濟(jì)駕駛模式。經(jīng)濟(jì)模式用于保持平衡運(yùn)行和平穩(wěn)駕駛。在這種模式下，自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律會(huì)盡可能將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，以獲得最少的油耗為目標(biāo)，并且換擋速度相對(duì)較低，因此可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

動(dòng)力行駛模式。在該模式下，自動(dòng)變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在大功率范圍內(nèi)，以滿(mǎn)足最大動(dòng)力的需要，換檔車(chē)速相對(duì)比高，因此油耗較多，但是能夠提高汽車(chē)的動(dòng)力性和爬坡能力，適合在高速行駛時(shí)采用。

在動(dòng)力模式控制中，節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度大于正常模式，因此動(dòng)力模式可以增強(qiáng)與油門(mén)踏板的響應(yīng)性，并提供強(qiáng)大的動(dòng)力。標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式也稱(chēng)為“正常模式”和“正常模式”，介于經(jīng)濟(jì)駕駛模式和動(dòng)力駕駛模式之間。在這種模式下

其次，自動(dòng)變速箱的換擋規(guī)律使汽車(chē)不僅保持了可觀的動(dòng)力，而且具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。一些自動(dòng)變速器只有兩種駕駛模式。當(dāng)駕駛模式選擇鍵開(kāi)啟時(shí)，為動(dòng)力駕駛模式；當(dāng)它關(guān)閉時(shí)，它是經(jīng)濟(jì)駕駛模式，省略了標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式。

雪地駕駛模式。與標(biāo)準(zhǔn)模式相比，雪地模式將節(jié)氣門(mén)保持在較小的開(kāi)啟范圍內(nèi)，防止汽車(chē)在雪地上行駛時(shí)打滑。

除了標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式，法國(guó)車(chē)的ALA自動(dòng)變速箱還配備了“S”

3駕駛模式選擇鍵，如“*”和“1”。“S”模式強(qiáng)調(diào)汽車(chē)的動(dòng)力性，變速器內(nèi)部換擋延遲，換擋點(diǎn)對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，所以汽車(chē)的加速性能更好，一般在超車(chē)、緩坡、不平路面行駛時(shí)使用。但是使用“S”模式時(shí)，汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性不好，變速器的負(fù)荷較重，不適合在市區(qū)和長(zhǎng)途行駛中使用“S”模式。在“*”模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩受到約束，可以減少車(chē)輪的空轉(zhuǎn)動(dòng)，適用于雪地和泥濘道路上的汽車(chē)使用，避免汽車(chē)啟動(dòng)和加速時(shí)車(chē)輪打滑。“1”模式適用于陡坡和特別崎嶇的道路。將換檔桿置于2個(gè)位置，按下“1”鍵，自動(dòng)變速器只能在1檔工作。3.駕駛模式設(shè)置技巧

自動(dòng)變速器的駕駛模式選擇鍵位于變速器面板上。它的功能是供駕駛員根據(jù)不同的駕駛條件和個(gè)人喜好進(jìn)行選擇，電子控制單元根據(jù)不同的規(guī)律控制變速器換擋。自動(dòng)變速器有2~4種駕駛模式。每次按下駕駛模式選擇鍵，可以在駕駛模式之間切換一次。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，儀表板上的駕駛模式指示燈顯示上次選擇的駕駛模式。如果驅(qū)動(dòng)模式選擇鍵和電路出現(xiàn)故障，將無(wú)法實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。對(duì)于722.6系列自動(dòng)變速器來(lái)說(shuō)，如果D位或R位掛在斜坡上時(shí)車(chē)下滑，不是自動(dòng)變速器本身的故障，而是操作不當(dāng)。正確的操作方法是將模式選擇開(kāi)關(guān)設(shè)置為“W”，然后掛入D位置；如果模式選擇開(kāi)關(guān)原來(lái)是在“S”位，先切換到“W”，再切換到“D”，最后切換到“R”，以免汽車(chē)打滑。

4.自動(dòng)設(shè)定駕駛模式的原理

在傳統(tǒng)的液壓自動(dòng)變速器和早期的電子自動(dòng)變速器上，設(shè)置了駕駛模式選擇鍵。但由于A/TECU采用大規(guī)模集成電路，具有較強(qiáng)的計(jì)算能力和智能控制功能，因此可以取消駕駛模式選擇鍵。A/TECU可以根據(jù)汽車(chē)的行駛狀態(tài)信號(hào)、變速桿的位置和油門(mén)踏板踩下的速度來(lái)判斷駕駛員的操作意圖。經(jīng)過(guò)計(jì)算分析，可以自動(dòng)選擇和控制駕駛模式，滿(mǎn)足不同的駕駛需求。具體控制方式如下:當(dāng)換檔桿置于前進(jìn)低檔時(shí)，A/TECU僅選擇動(dòng)力模式。當(dāng)換檔桿置于前進(jìn)檔時(shí)，如果油門(mén)踏板低速踩下，A/TECU選擇經(jīng)濟(jì)模式；如果加速踏板踩下的速度高于控制程序中設(shè)定的速度，空調(diào)/TECU指令將從經(jīng)濟(jì)模式變?yōu)閯?dòng)力模式。當(dāng)變速桿置于前進(jìn)檔且A/TECU選擇動(dòng)力模式時(shí)，一旦節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于12.5%，動(dòng)力模式將切換至經(jīng)濟(jì)模式。