乙醇汽油發動機故障燈

所謂乙醇燃料汽車，是指使用第二次飲用汽油作為燃料的汽車。“乙醇-汽油”是在汽油組分油中摻入一定比例的變性燃料乙醇而形成的車用燃料。它是一種新型的汽車發動機環保燃料。乙醇燃料汽車的保養有很多地方需要特別注意，汽車力學的任務就是克服乙醇燃料的一些缺點。

1.仔細檢查燃料中的乙醇含量。

當乙醇燃料車輛出現異常時，應首先檢查汽油中乙基酶的含量。根據車用乙醇汽油國家標準，汽油中只允許含有10%2.0%的乙醇。

如果汽油中加入過量的乙醇，會導致發動機供油系統腐蝕、燃油濾清器堵塞、燃油系統零部件老化、混合氣過稀、三元催化轉化器失效。

一輛行駛里程5萬公里的2006款上海通用君越（查成交價|參配|優惠政策）2.41自動變速箱車，牽引力控制系統指示燈未亮。連接Tech2故障診斷儀。進入底盤系統，故障信息為“c0240—-牽引力控制禁用”；進入發動機控制系統，故障信息為“p0171—-長期燃油調節過稀”。讀取發動機控制單元的數據流，其中長期燃油調節值達到30%。根據牽引力控制原理，當發動機控制模塊的長期燃油調節過稀時，牽引力控制模塊檢測到故障代碼0171存儲在發動機控制模塊中時，將關閉牽引力控制功能并點亮指示燈。因此，排除此故障的關鍵是找出記憶故障碼“P0171”的原因。針對混合氣過稀的常見原因，先后檢查了燃油系統壓力，正常。拆下噴油器，用內窺鏡檢查燃燒室，暴露層無積碳；檢查探測器上的噴油器，噴油均勻，霧化良好；讀取數據流，顯示進氣系統沒有漏氣。詢問司機得知該車前幾天在其他地方加油，懷疑加油不合格。從燃油箱中提取少量燃油，并在燃油分析儀上進行測試。發現油箱內乙醇含量達到29%，大大超過了國家規定的限值。結果，混合氣過稀，發動機控制模塊無法調整到理想值，因此存儲了故障代碼“P0171”。更換合格乙醇汽油后，故障消除。

雖然乙醇與汽油可以互溶，但是抗水性較差，乙醇汽油一旦遇水就會發生“相分離”。因此，在排除乙醇燃料汽車“燃油調節超極限”之類故障時，為了避免作出錯誤判斷，也需要監測乙醉汽油的化學成分，防止因乙醇汽油品質不良面引發故障。

一輛行駛里程3000公里的2007款MG7（查成交價|參配|優惠政策）1.8T轎車，發動機故障燈亮著，用戶反映很費油。連接故障診斷儀，將故障代碼調整為“R0170-燃油接頭超出范圍”。通過分析讀取的數據流，發現故障的根本原因是稀混合氣。燃油系統的測量壓力僅為210千帕。拆下燃油泵進行檢查。

發現燃油泵吸口濾網中有很多雜質。用燃油質量分析儀測試發現，汽油中乙醇含量高達25%。清洗油箱和燃油系統管路，更換合格燃油，故障排除。這是因為燃油中的乙醇超標，且乙醇有很強的溶解性，使得燃油箱內的雜質在燃油泵吸油口處堵塞，導致燃油系統壓力低于標準值，從而造成空燃混合氣過稀，設置故障代碼“P0170”

2.消除燃油泵發出的“油嘴”噪音。

在一輛上海通用別克君威（查成交價|參配|優惠政策）轎車上，燃油泵在工作時發出“嗡嗡，看”的噪音。當更換新的燃油泵總成時，故障現象并沒有明顯改善。該車使用乙醇汽油，最終發現燃油泵振動頻率特性的變化是由燃油性質的變化面引起的。汽車燃油泵的回油波紋管采用吹衛技術制造。回油波紋管在乙醇燃料長期浸泡下軟化，燃油泵在特定工作頻率范圍內發生共振，導致波紋管拐角處斷裂。

對于2004年12月1日之前生產的別克君威轎車，解決方法是用扎帶托住回油管和電氣線束，然后用手擰緊，最后用斜口鉗將多余的尼龍帶剪斷。這樣做的目的是通過缺少回油波紋管來改變燃油泵工作時的振動頻率特性，從而消除共振和噪音。上述方法適用于所有使用博世燃油泵的上海通用別克車型，如LG8。

3.防止燃油濾清器堵塞。

毫無疑問，酒后汽油是作為清潔汽車燃料使用的，但乙醇汽油具有很強的溶解性。汽車使用乙醇汽油后，各種污垢往往堆積在油箱內，進而堵塞燃油泵吸油口的濾網和燃油濾清器，使燃油系統壓力低于標準值，造成混合氣過稀。B醉汽油中的污垢是通過以下方式產生的；運輸乙醇汽油的船舶-油庫-油輪-加油站油箱或油泵→車上油箱。因為大部分污垢會被過濾器過濾掉，很容易堵塞過濾器。這就是乙醇汽車需要加強燃油濾清器維護的原因。

4.盡量減少燃油系統的腐蝕

汽油含有一種化學成分——硫酸鹽。根據技術規定，硫酸鹽的含量不應超過4×10。如果硫酸鹽含量達到×l0，會以液態通過燃油濾清器，發動機停機后第二天在噴油器內凝結，導致噴油器腐蝕，表現為加速不良，掛片率不穩定。所以要定期檢查乙醇燃料的化學成分是否符合標準。此外，油箱的防銹處理關系到燃油系統的安全使用。甲醇汽油在一些地區應用廣泛，但甲基發酵汽油腐蝕性強，因此油箱內表面需要防銹處理。對于鐵油箱，其內表面的防銹處理方案是先噴沙再噴塑。這種涂層適用于所有燃料。注意:噴砂或磷化后，最好噴涂耐油漆，否則油箱內表面上部容易被汽油蒸氣腐蝕。如果長期使用甲醇汽油，最好使用塑料油箱。