汽車噴漆廢氣處理方案

目前，人們?cè)絹碓疥P(guān)注汽車廠油漆店對(duì)空氣和水源的污染。為了解決這些問題，無溶劑涂料和粉末涂料正在涂料的選擇中得到發(fā)展。在油漆預(yù)處理方面，正在努力使用低毒至無毒的磷酸、有機(jī)酸或磷化液；電泳漆、靜電漆、靜電粉末漆等。在技術(shù)改造和危害預(yù)防方面已逐漸用于減少空氣污染。

然而，在汽車修理廠的油漆車間，由于待修理汽車的型號(hào)和條件不同，目前仍在使用溶劑型涂料和相應(yīng)的工藝。這樣，油漆車間生產(chǎn)過程中存在三大污染源，即廢氣、表面油漆預(yù)處理產(chǎn)生的廢水和干燥過程中揮發(fā)的大量有機(jī)溶劑蒸汽。因此，有必要控制這些污染源，以防止公共危害。

1.汽車涂裝廢水的處理涂裝前要用大量的水進(jìn)行清洗，清洗后的水中有較多的油脂和酸性物質(zhì)。為了去除這些物質(zhì)，應(yīng)選擇綜合污水處理設(shè)備。該設(shè)備由污水池、浮油吸收器、水泵、溶氣塔和射流破乳自動(dòng)液體調(diào)節(jié)器組成。

首先將污水在大型蓄水池中靜態(tài)分離，然后用酸堿中和調(diào)節(jié)pH值。然后，已經(jīng)初步分離的油被浮油吸收器吸出，然后污水被水泵吸入氣體溶解塔。在這個(gè)過程中，噴射裝置自動(dòng)將調(diào)節(jié)劑混入水中，去除水中的有機(jī)物和各種金屬離子。刮油后，水又會(huì)殘留。

剩余油取出，最后通過吸附塔過濾，污水經(jīng)處理后排放，達(dá)到環(huán)保規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。如果處理效果好，還可以循環(huán)使用，節(jié)約水資源。水磨膩?zhàn)赢a(chǎn)生的廢水也可以放入蓄水池進(jìn)行處理。

2.廢氣的治理湊前處理在除銹過程中會(huì)有含酸性的氣體排出。為了解決這個(gè)問題，目前有如下方式：

防靜電方法不適用于汽車修理廠；濕法脫酸耗水量大，存在二次污染問題。干法脫酸不用水，無二次污染。干法脫酸工作原理:利用排氣扇將含酸氣體排入含有化學(xué)顆粒物吸附層的脫酸塔，將氣體中的酸性氣體吸附成穩(wěn)定的化合物，將凈化后的空氣體返回大氣。這是目前新開發(fā)的一種方法，效果很好，特別適合北方使用，冬天也不會(huì)有結(jié)冰的問題。

3.活性炭吸附法處理烘房煙氣

在該方法中，使用具有大量孔的活性炭，其具有大的表面積和具有合適孔徑的大量孔。借助孔隙的冷凝和分子間的吸引，涂層蒸氣在通過孔隙時(shí)被吸附在其表面，從而達(dá)到凈化的目的。活性炭吸附溶劑蒸氣的量不僅與吸附氣體的含量成正比，而且與溫度成反比，因此在加熱的條件下，吸附的有機(jī)溶劑可以從活性炭中被分解出來，達(dá)到回收的目的。該方法不僅可以凈化低濃度廢氣，還可以回收溶劑。但噴漆時(shí)，應(yīng)先清除漆塵，否則活性炭的孔隙會(huì)被封閉。設(shè)備比較簡單，但是整個(gè)設(shè)備比較大，占用土地比較多，再生時(shí)消耗的熱蒸汽比較多。

催化燃燒法催化燃燒法是使廢氣中的溶劑蒸氣在一定溫度和相應(yīng)催化劑的作用下，活化溶劑的分子極性，將其轉(zhuǎn)化為其他無害化合物或催化劑燒掉的方法。該方法的關(guān)鍵是選擇高效催化劑，并確定相應(yīng)的溫度。目前，已經(jīng)用于涂層廢氣處理的催化劑包括鎳絲制成的球和處理后的手柄，或者由陶瓷、氧化鋁和氧化物制成的催化劑。

催化燃燒法的優(yōu)點(diǎn)是效率高、預(yù)熱能耗低、裝置緊湊，但催化劑價(jià)格昂貴，廢氣燃燒前需要預(yù)處理。燃燒后降低了能耗，同時(shí)余熱可以在烤箱內(nèi)循環(huán)利用，節(jié)省了烤房的電能。使用該設(shè)備需要安裝自動(dòng)控制系統(tǒng)、顯示器等操作儀表。

直接燃燒涂料中的溶劑大多由碳?xì)浠衔锖脱鯕饨M成，它們都是可燃物質(zhì)。直接燃燒法是將溶劑廢蒸汽送入燃燒器或加熱爐中作為燃料燃燒，一般在500~600℃。該方法的優(yōu)點(diǎn)是簡單、高效，廢氣無需預(yù)熱處理，有利于高濃度廢氣的凈化。但能耗浪費(fèi)太大，廢氣利用率差，需要更好的耐熱材料和燃燒設(shè)備，燃燒后會(huì)產(chǎn)生更多的氮氧化物。

液體吸附法主要使用0號(hào)柴油、7號(hào)機(jī)油和洗油。加入一些復(fù)合材料并混合。吸附法是通過一個(gè)吸附塔完成的，液體從塔頂泵入，含苯系物的氣體回流。氣體從塔頂排出，苯系物被液體吸收，吸收率可達(dá)99%。這種方法可用于干燥室或噴漆室。它的特點(diǎn)是風(fēng)量范圍大，每小時(shí)從幾千立方米到幾萬立方米，節(jié)省電耗，液體可通過配套設(shè)備回收，苯系物可回收。對(duì)于甲苯和二甲苯，柴油的吸附效果最好，而洗油更經(jīng)濟(jì)，但效果稍差。

為了控制汽車涂料生產(chǎn)造成的環(huán)境污染，美國和歐洲的環(huán)保法規(guī)中都有揮發(fā)性化合物的規(guī)定。

定義明確。德國法規(guī)自1993年3月起限制VOC排放:60g/m2；天然涂料涂層；金屬漆涂層120克/平方米。1994年7月，歐洲提出汽車涂裝VOC排放限制法，將現(xiàn)有涂裝車間限制在10年內(nèi)的最低允許量。為了減少揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放，汽車涂料正朝著親水性、高固化性和粉末涂料的方向發(fā)展。為了提高涂裝效率，減少VOC排放，中涂和面漆涂裝將廣泛采用高速杯型自動(dòng)靜電涂裝工藝和機(jī)器人輔助噴涂工藝。

總之，未來汽車涂裝領(lǐng)域的發(fā)展方向是減少對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體的危害，使涂裝對(duì)人體造成的污染和危害降到零。

今天，小編在這里介紹汽車涂裝三廢治理方案。繪畫中的“三廢”及其處理知識(shí)你都了解了嗎？希望小編的推出能對(duì)大家有所幫助。如果你喜歡，繼續(xù)關(guān)注這個(gè)網(wǎng)站。小編會(huì)經(jīng)常更新。

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