汽車空調是如何分類的

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汽車空調節(jié)可按駕駛模式、功能、溫度可調區(qū)域、送風模式、控制模式等分類。

按空調整壓縮機排量。

①獨立空調節(jié)獨立空調節(jié)又稱主動汽車空調節(jié)，由專用空調節(jié)發(fā)動機驅動。獨立汽車空調制系統(tǒng)制冷量大，運行過程穩(wěn)定，不受主機工況影響。但成本高、體積大、質量大，多用于制冷量大的大中型客車。②非獨立空調節(jié)非獨立空調節(jié)也叫被動汽車空調節(jié)，汽車發(fā)動機直接驅動制冷壓縮機。這種汽車空調節(jié)器結構緊湊，但消耗了發(fā)動機10%~15%的功率，降低了汽車的儲備動力，影響了發(fā)動機的動力，工作穩(wěn)定性差。一般小型客車和汽車采用非獨立車空法規(guī)。

按功能

(1)單功能單功能是指冷風和暖風是獨立的、自成一體的系統(tǒng)，一般用于大中型客車和貨車。單功能型可分為單加熱和單冷卻兩種形式。

(2)冷暖一體化是指冷暖空氣共用一臺鼓風機、一條風道和一套操作機構。在制冷系統(tǒng)的基礎上增加加熱器和暖風出口。這種結構可以分為冷暖空氣分別工作和冷暖空氣同時工作兩種模式。冷熱一體汽車的空控制器結構緊湊，操作方便，需要駕駛員的手來控制其空氣輸出和冷熱轉換模式，從而增加了駕駛員在駕駛時的操作性，多用于汽車。③全功能全功能空調節(jié)在冷熱一體空調節(jié)的基礎上進行改進。該型車空集制冷、制熱、除霜、除濕、通風、凈化功能于一體，可同時工作，實現(xiàn)從冷到熱的連續(xù)調溫。

根據(jù)溫度可調區(qū)域

①單區(qū)空調節(jié)系統(tǒng)單區(qū)空調節(jié)系統(tǒng)只能調節(jié)全車保持合適的溫度。

②雙區(qū)空控制系統(tǒng)雙區(qū)空控制系統(tǒng)通過兩個溫度活門獨立控制駕駛員側和乘客側的溫度。③四區(qū)空調節(jié)系統(tǒng)安裝在部分高級轎車上，可獨立調節(jié)車前左、前右、后左、后右四個區(qū)域的溫度。通常，只能使用自動空調節(jié)來調節(jié)區(qū)域溫度。

按供氣方式劃分

空調節(jié)空氣直接從空調節(jié)空氣中吹出。其結構相對簡單，風阻損失小，但送風不均勻。轎車、卡車和中小型客車經(jīng)常使用這種方法。

②風道式空空調通過車內(nèi)風道送出。送風口布局的原則是冷風出口在上，暖風出口在下，以滿足“涼頭暖腳”的要求，即有上下風道。這種送風方式比較均勻，但隨著零部件和風道阻力的增加，風機功率大，主要用于大中型客車。手動空調節(jié)

按控制模式劃分

①手動空內(nèi)部通風的溫度控制是由駕駛員通過儀表盤上的空空氣控制桿、溫度控制桿、進氣桿和風扇開關操作通風管道上的各種閥門來實現(xiàn)的。大多數(shù)經(jīng)濟型汽車使用旋鈕式手動空調節(jié)。

②半自動空調節(jié)與手動空調節(jié)的主要區(qū)別在于使用了可編程器件、伺服電機或控制模塊等控制機構。控制系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的設定工作，將空調節(jié)溫度控制在設定值，但風速仍為手動調節(jié)，如圖1-9所示。一般裝配在中檔車，如大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。③全自動空調節(jié)全自動空調節(jié)是利用傳感器隨時監(jiān)測車內(nèi)外溫度變化，并將檢測到的信號發(fā)送給空調節(jié)的電子控制單元。如圖1-10所示。

電子控制單元根據(jù)預先編程好的程序對信號進行處理，通過執(zhí)行機構不斷調整風機轉速、出風口轉速、送風方式和壓縮機的工作狀態(tài)，使車內(nèi)溫度、空空氣濕度和流量狀況保持在駕駛員設定的水平。一般安裝在中高檔車上，如廣州本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、一汽奧迪、通用別克、凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Familia等自動變速箱豪華車均配備全自動空調節(jié)。