起動機的常見故障

起動機可以將電池的電能轉化為機械能，帶動發(fā)動機飛輪轉動，啟動發(fā)動機。發(fā)動機靠自身動力運轉前，必須靠外力轉動。發(fā)動機依靠外力從靜止狀態(tài)過渡到自運行的過程稱為發(fā)動機起動。隨后，汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)的小編耐心地向朋友們介紹起車電機的故障。工作原理它的工作原理是我們在初中物理中接觸到的基于安培定律的能量轉換過程，即帶電導體在磁場中的作用。包括電機必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承、外殼等部件。發(fā)動機靠自身動力運轉前，必須靠外力轉動。發(fā)動機依靠外力從靜止狀態(tài)過渡到自運行的過程稱為發(fā)動機起動。常見的發(fā)動機起動方式有三種:手動起動、汽油機輔助起動和電動起動。手動啟動方式為拉繩或手搖，簡單但不方便，勞動強度大。它只適用于一些低功率發(fā)動機，在一些汽車中只保留作為備用模式。汽油機輔助起動主要用于大功率柴油機；電動啟動方式操作簡單，啟動快，可重復啟動，可遠程控制，被現(xiàn)代汽車廣泛采用。系統(tǒng)組成

起動系統(tǒng)將儲存在蓄電池內(nèi)的電能變成機械能，要實現(xiàn)這種轉換，必須使用起動機。起動機的功用是由直流電動機產(chǎn)生動力，經(jīng)傳動機構帶動發(fā)動機曲軸轉動，進而實現(xiàn)發(fā)動機的起動。起動系統(tǒng)包括以下部件：蓄電池、點火開關(起動開關)、起動機總成、起動繼電器等。起動機是起動系統(tǒng)的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳動機構和控制裝置三大部分組成。1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環(huán)，14-止推環(huán)，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關不同類型的汽車上使用的起動機盡管形式不同，但其直流電動機部分基本相似，主要的區(qū)別就在于傳動機構和控制裝置各有差異。1）直流串勵電動機的功用是將蓄電池輸入的電能轉換為機械能，產(chǎn)生電磁轉矩。2）傳動機構又稱起動機離合器、嚙合器。傳動機構的功用是在發(fā)動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動機的轉矩傳遞給發(fā)動機曲軸；在發(fā)動機起動后又能使起動機小齒輪與飛輪齒環(huán)自動脫開。3）控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的功用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。在起動機的三個組成部分中，電動機部分大多數(shù)沒有本質的差別，按照所用直流電動機的形式可分為普通起動機和永磁起動機；控制裝置和傳動機構則有很大差異，因此大多數(shù)是按控制裝置和傳動機構的不同來分類的。按控制裝置分類①直接操縱式起動機它是由腳踏或手拉杠桿聯(lián)動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但因為要求起動機、蓄電池靠近開車室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少采用；②電磁操縱式起動機它是由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現(xiàn)遠距離控制，工作方便，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用。按傳動機構的嚙合方式分類:慣性嚙合式－－已淘汰強制嚙合式－－工作可靠、操縱方便、廣泛應用電樞移動式－－結構較復雜，大功率柴油車齒輪移動式－－電磁開關推動嚙合桿減速式－－質量體積小，結構工藝復雜好了，今天修車小編小伙伴們內(nèi)容介紹的汽車起動機馬達故障就這么多了，不清楚聽了修車小編的內(nèi)容介紹小伙伴們對汽車起動機馬達故障有沒有近一步的知道呢？希望修車小編的內(nèi)容介紹能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關注本站吧，修車小編在這里等你們哦！