配氣機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象及原因

在汽車行駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)空空氣濾清器發(fā)出噪音。原因是什么？可以看看發(fā)布的氣門正時(shí)不對(duì)中的現(xiàn)象、原因及故障排除，看看是否與你的汽車的現(xiàn)象相符。

【氣門正時(shí)錯(cuò)位】發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，空空氣濾清器發(fā)出輕微的“嘟嘟”聲。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度的增大，噪聲強(qiáng)度和頻率隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而逐漸增大。如果打開空空氣濾清器蓋，拔出空空氣濾清器濾芯，聲音會(huì)非常明顯和沉悶，個(gè)別發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管會(huì)發(fā)出“吱吱”的聲音。

【氣門正時(shí)不準(zhǔn)的原因】氣門正時(shí)不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足、排氣不暢，影響混合氣形成質(zhì)量，造成燃燒不完全，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加油耗，排放污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锎蠓仍黾印榱吮M可能增加進(jìn)排氣時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)排氣充分徹底，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門大多是早開晚閉。配氣正時(shí)的準(zhǔn)確性與發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。氣門正時(shí)的未對(duì)準(zhǔn)大部分是由氣門機(jī)構(gòu)部件的磨損和未對(duì)準(zhǔn)引起的。一般應(yīng)檢查凸輪軸的磨損情況和氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣門組配合情況。根據(jù)情況更換零件或調(diào)整。通常用凸輪軸鍵法、直齒輪法等進(jìn)行調(diào)整。

【氣門正時(shí)的不恰當(dāng)診斷與排除】由于維修質(zhì)量、運(yùn)轉(zhuǎn)磨損、動(dòng)態(tài)變形、使用條件變化等因素的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)整措施。調(diào)整時(shí)，首先要確定正時(shí)齒輪的安裝位置是否正確，然后檢查齒面的嚙合間隙是否符合要求。如果單個(gè)閥門開或關(guān)早或晚，誤差值不大，可以通過調(diào)整閥門間隙來解決。

適當(dāng)調(diào)整氣門間隙糾正后期，適當(dāng)調(diào)整氣門間隙糾正前期。如果每個(gè)氣缸的進(jìn)氣門和排氣門的微開度互不相同，都不符合要求或超過公差，則表明每個(gè)氣缸的工作遲早會(huì)不同。在這種情況下，凸輪軸大多彎曲或嚴(yán)重磨損，因此應(yīng)修理或更換凸輪軸。

如果各缸進(jìn)氣門的微開比大于排氣門的微開比，則表明進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時(shí)均提前，應(yīng)適當(dāng)推遲。相反，這表明氣門正時(shí)被延遲，所有氣缸的進(jìn)氣門和排氣門的氣門正時(shí)應(yīng)該適當(dāng)提前。

常用的調(diào)整方法如下:如果進(jìn)排氣門的大部分氣門正時(shí)偏向一側(cè)，差值接近相同，一般可以使用偏置鍵進(jìn)行調(diào)整。偏置凸輪軸鍵方法是通過改變正時(shí)齒輪和凸輪軸之間連接鍵的橫截面形狀來調(diào)節(jié)氣門正時(shí)。鍵形的改變使正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置改變一個(gè)與鍵的偏移量相對(duì)應(yīng)的角度，從而改變氣門正時(shí)。

氣門正時(shí)不準(zhǔn)確維修中的注意事項(xiàng)

用偏置鍵法調(diào)節(jié)氣門正時(shí)時(shí)，注意鍵的安裝方向，不要倒置安裝。否則，氣門正時(shí)將呈指數(shù)變化。為了延遲氣門正時(shí)，鑰匙應(yīng)該沿著凸輪軸移動(dòng)。為了提前氣門正時(shí)，鑰匙應(yīng)該偏移凸輪軸轉(zhuǎn)向。在發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求和工況，通過試驗(yàn)和檢查，將氣門正時(shí)調(diào)整到正確或接近合理的狀態(tài)。絡(luò)小系列今天已經(jīng)介紹到這里了。關(guān)于氣門正時(shí)不對(duì)中的現(xiàn)象、原因和故障排除有很多介紹。希望大家在汽車的日常使用中能有所幫助。