節(jié)溫器壞了對(duì)車有什么影響

恒溫器恒溫器的功能是根據(jù)冷卻水的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果節(jié)溫器主閥打開太晚，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。如果主閥打開過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)過(guò)低。恒溫器的功能是防止發(fā)動(dòng)機(jī)太冷。比如發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，如果沒(méi)有節(jié)溫器，冬天發(fā)動(dòng)機(jī)溫度可能會(huì)過(guò)低。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要暫時(shí)停止水循環(huán)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不會(huì)過(guò)低。

恒溫器根據(jù)冷卻水的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，并改變水的循環(huán)范圍，從而調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果節(jié)溫器主閥打開太晚，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。如果主閥打開過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)過(guò)低。

發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)最佳溫度，節(jié)溫器壞了容易造成

1.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有在最佳溫度下運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)損耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命縮短。

2.機(jī)油未能達(dá)到最佳附著力，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力增加，導(dǎo)致油耗增加。

3.主要影響是發(fā)動(dòng)機(jī)不能在常溫下工作。這將導(dǎo)致異常燃燒、積碳和發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損增加。如果碳排放增加，溫度不會(huì)升高，油耗會(huì)100%升高，不環(huán)保。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時(shí)，節(jié)溫器溫體內(nèi)的細(xì)石蠟為固體，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液通過(guò)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，石蠟開始融化，逐漸變成液體，體積增大，壓迫橡膠管收縮。當(dāng)橡膠管收縮時(shí)，它以向上的推力作用在推桿上，推桿對(duì)閥門有向下的反向推力，打開閥門。此時(shí)，冷卻液通過(guò)散熱器和節(jié)溫器閥流回發(fā)動(dòng)機(jī)，然后通過(guò)水泵進(jìn)行大循環(huán)。節(jié)溫器壞了對(duì)汽車有什么危害？1.恒溫器壞了會(huì)使冷卻水溫度失控。在設(shè)計(jì)冷卻系統(tǒng)時(shí)，最大的散熱能力是建立在保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最困難的條件下，即大負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速和外界溫度高的情況下，能夠可靠冷卻的基礎(chǔ)上。顯然，負(fù)荷小、轉(zhuǎn)速高、外界溫度低時(shí)，散熱量過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。因此，需要有一個(gè)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的裝置。通過(guò)改變散熱器空的空氣流量或冷卻水循環(huán)路線，可以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的目的，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在80℃~90℃的最佳范圍內(nèi)工作。一般冷卻水循環(huán)路線的變化由溫控器根據(jù)溫度變化自動(dòng)控制。當(dāng)冷卻水低于70℃時(shí)，冷卻水不會(huì)在散熱器中循環(huán)。當(dāng)冷卻水溫度高于80℃時(shí)，通過(guò)散熱器循環(huán)。顯然，當(dāng)節(jié)溫器被拆下時(shí)，冷卻水不得不通過(guò)水箱的散熱器，這必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作。2.壞掉的恒溫器極大地改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和耐用性。

由于沒(méi)有節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在低溫下工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)不佳，各部件磨損增加，油耗增加。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在40℃~50℃的低溫下工作時(shí)，其磨損會(huì)增加30~40倍。使用壽命大大縮短。原因是:

由于低溫、氣缸壁過(guò)度散熱、氣缸內(nèi)氣體溫度、壓力和熱效率降低而導(dǎo)致的油耗增加會(huì)增加油耗。零件的磨損增加了燃油的蒸發(fā)和霧化不良，給混合氣的形成帶來(lái)困難，使混合氣變濃，燃燒不完全，大量燃油損失，無(wú)法有效利用。這會(huì)降低功率并增加油耗。嚴(yán)重時(shí)，混合氣中的部分燃油會(huì)凝結(jié)在氣缸壁上，沖刷氣缸壁上的油膜，流入曲軸箱，稀釋機(jī)油，增加零件磨損。潤(rùn)滑油在低溫下粘度會(huì)增加，流動(dòng)性變差，會(huì)增加曲軸與軸瓦、活塞與氣缸壁等摩擦副的運(yùn)動(dòng)阻力，降低功率，增加油耗。腐蝕性燃燒產(chǎn)生的蒸汽因溫度低而凝結(jié)在氣缸壁上，與燃燒產(chǎn)物結(jié)合形成強(qiáng)腐蝕劑，如硫酸、硝酸、碳酸等。，對(duì)氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等零件有很強(qiáng)的腐蝕作用。