機(jī)油消耗過(guò)多的原因

過(guò)量的油耗不僅浪費(fèi)和污染環(huán)境，而且燃燒后的積碳進(jìn)入氣缸會(huì)污染火花塞，增加氣缸磨損。機(jī)油消耗過(guò)多的主要原因如下:

1.油的泄漏損失

發(fā)動(dòng)機(jī)密封面沒(méi)有擰緊，油封老化損壞，會(huì)導(dǎo)致漏油。2.油進(jìn)入燃燒室燃燒了。

油進(jìn)入燃燒室有四種方式:

A.氣門(mén)擋油環(huán)無(wú)法防止過(guò)多的機(jī)油通過(guò)氣門(mén)導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室。

B.由于嚴(yán)重磨損，進(jìn)氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙過(guò)大。在進(jìn)氣沖程中，氣門(mén)室蓋中的機(jī)油將沿著間隙被吸入燃燒室。

C.活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙太大。或者活塞磨損后，活塞環(huán)與氣缸壁貼合不好，活塞環(huán)刮油效果減弱，機(jī)油進(jìn)入燃燒室。當(dāng)活塞環(huán)斷裂或活塞環(huán)卡在環(huán)槽中時(shí)，機(jī)油也會(huì)沖進(jìn)燃燒室。

D.曲軸箱通風(fēng)閥卡住。如果曲軸箱通風(fēng)閥因粘連而不能移動(dòng)，會(huì)失去對(duì)通風(fēng)量的控制，曲軸箱內(nèi)過(guò)多的機(jī)油會(huì)通過(guò)曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。3.機(jī)油加注過(guò)多

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大量的機(jī)油飛濺到氣缸內(nèi)燃燒，不僅增加了油耗，還增加了曲軸的運(yùn)動(dòng)阻力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

解決方法:當(dāng)油耗比平時(shí)多時(shí)，先檢查是否有泄漏。從發(fā)動(dòng)機(jī)外部可以觀察到的主要零件有曲軸油封、缸蓋罩密封面、放油塞、油底殼結(jié)合面、機(jī)油濾清器、正時(shí)鏈輪罩結(jié)合面等。，查看是否有泄漏，如果有，應(yīng)通過(guò)緊固或更換墊圈或部件來(lái)消除。

另外，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣顏色，若冒藍(lán)煙，表明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室。應(yīng)按照上面提到的a~d四種途徑逐一排查，氣門(mén)擋油圈失效時(shí)更換擋油圈；進(jìn)氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間的間隙過(guò)大時(shí)，可用專用工具鉸擴(kuò)氣門(mén)導(dǎo)管，然后選加大氣門(mén)桿尺寸的氣門(mén)和加大的油封；若是活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙過(guò)大，可通過(guò)測(cè)量氣缸的壓縮壓力來(lái)判斷，氣缸內(nèi)的壓力正常值為900~1400kPa，如果測(cè)量的數(shù)值低于極限值750kPa，表明氣缸、活塞或活塞環(huán)的磨損過(guò)大，應(yīng)拆下分別檢查和更換；對(duì)于曲軸箱通風(fēng)閥粘連，應(yīng)更換通風(fēng)閥，為避免通風(fēng)閥粘連給發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)麻煩，應(yīng)按生產(chǎn)廠保養(yǎng)規(guī)定及時(shí)更換通風(fēng)閥。