國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別

中國(guó)五和中國(guó)六最關(guān)鍵的區(qū)別是排放標(biāo)準(zhǔn)不同。中國(guó)六需要比中國(guó)五更嚴(yán)格。根據(jù)環(huán)境保護(hù)部《2017年大氣污染防治工作方案》，制定了中國(guó)六條，在汽車汽油中一氧化碳、PM細(xì)顆粒物、苯含量方面比中國(guó)五條嚴(yán)格40%。六是中國(guó)重點(diǎn)關(guān)注汽車廠商，如生產(chǎn)一致性測(cè)試、新量產(chǎn)車測(cè)試和在用車符合性測(cè)試等。，并增加了對(duì)汽車制造商的測(cè)試，以確保他們制造的汽車符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有以下區(qū)別:

1.我國(guó)第六階段采用燃油中性原則，即無(wú)論使用何種燃料，排放限值都是一樣的。在我國(guó)第五階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

2.氮氧化物方面，國(guó)六數(shù)量比國(guó)五少77%；顆粒物方面，第六國(guó)家的顆粒物數(shù)量比第五國(guó)家低67%。第六個(gè)國(guó)家引入了顆粒物數(shù)量的限值要求，收緊了排放控制裝置耐久性和車載診斷系統(tǒng)的相關(guān)要求。

3.國(guó)六的合規(guī)監(jiān)管要求比國(guó)五嚴(yán)格，包括型式檢驗(yàn)、信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、新生產(chǎn)車輛檢驗(yàn)、在用車合規(guī)性檢驗(yàn)等。簡(jiǎn)化了判斷符合性的方法。

4.“國(guó)六A”階段排放標(biāo)準(zhǔn)與“國(guó)五”基本一致，僅采用“國(guó)五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值。比如“國(guó)五”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km，而在“國(guó)六A”中，兩車一氧化碳排放量均不超過0.5個(gè)/km。自2019年以來(lái)，我國(guó)許多地區(qū)或城市相繼開始實(shí)施國(guó)家六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。很多網(wǎng)友表示，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是有史以來(lái)最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)初執(zhí)行的是國(guó)六A排放標(biāo)準(zhǔn)，并不嚴(yán)格，預(yù)計(jì)2023年執(zhí)行的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)是比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束汽車企業(yè)，讓汽車企業(yè)制造出更環(huán)保的汽車。

隨著環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，世界上許多國(guó)家都出臺(tái)了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制汽車尾氣排放。

嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅可以約束車企，還可以淘汰一些排放不達(dá)標(biāo)的老舊機(jī)動(dòng)車。