供油正時的調整方法有幾種

供油正時是指噴油泵正確的供油時間，一般用供油提前角來表示。即噴射提前角。

燃料供給提前角是指當燃料噴射泵的第一氣缸的柱塞開始向氣缸活塞的上止點供給燃料時曲軸旋轉的角度。柴油機的供油提前角一般為15°~25°，過大或過小的供油提前角都會影響發動機的工作性能。當車輛行駛一定里程或維修時調試并重新安裝噴油泵時，必須檢查并調整供油正時，以確保柴油機經常以最佳或接近最佳供油提前角工作。供油正時檢查

柴油機大修后，噴油泵與相應傳動齒輪之間的嚙合標記可以與嚙合齒輪上相應的正時標記相匹配。有些車型在安裝噴油泵時還會注意連接標記。1.供油正時的現場檢查噴油泵固定在柴油機上，由于各種情況可能會導致供油正時不準確，因此需要檢查供油正時。

當一個人轉動曲軸使一缸活塞處于壓縮沖程時，當固定標記剛好與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標記對齊時，停止轉動曲軸。

如果噴油泵的第一個副缸有開始供油的正時標記，檢查聯軸器上的正時標記是否與泵殼前端的標記相匹配。如果兩個標記正確，說明供油正時正確；如果聯軸器上的獎勵沒有達到泵殼的標記，說明供油時間太晚；相反，如果聯軸器上的標記已經超過泵殼的標記，則說明供油時間過早。

至于聯軸器和泵殼前端，此時需要拆下噴油泵I缸的高壓油管，一人搖動曲軸。當即將到達I缸供油提前角位置時，緩慢搖動曲軸，一人盯著I缸出油閥出油口的油位。當油位剛剛向上移動時，停止搖動曲軸，檢查飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應指針對齊。

2.安裝校準供油正時

大修和噴油泵保養后重新安裝柴油機時，必須檢查供油正時。

順時針轉動曲軸，使氣缸1的活塞位于壓縮沖程上止點前的指定供油開始位置，即固定標記與飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角標記對齊。

轉動噴油泵的凸輪軸，使噴油泵聯軸器上的正時標記與泵殼前端的劃線標記對齊。

向前推動噴油泵，使從動法蘭盤的凸耳插入聯軸器并與之接合。擰緊主動法蘭盤和中間法蘭盤的兩個螺釘時，兩個法蘭盤上的零位標記要對齊，這樣柴油機的供油提前角才能滿足要求。

BOSCH-VE泵軸鎖緊狀態，曲軸阻尼飛輪刻度0.0度，油泵自由狀態0.30m到第一缸，調整油泵的三個安裝孔，曲軸阻尼飛輪刻度12-14度。

YC4108系列:

曲軸飛輪的刻度為9，油泵提前器的齒輪過怠速，油泵提前器的齒輪對準對應的數字，油泵盤是第一缸供油的起點。

YC4112系列:

曲軸飛輪上的刻度是12-14，油泵在第一個氣缸的起點。

YC6108ZQB和ZLQB系列