發動機機油消耗過多的原因

(4)活塞環對齊或卡在環槽內，失去彈性。

⑤扭環或錐環安裝失去刮油性能，而是將油抽到燃燒室。⑥氣門油封損壞。⑦增壓器密封圈失效漏油。⑧曲軸油封漏油。

⑨與曲軸箱連接處墊片處機油泄漏。參加空氣體壓縮機漏油。

從上面我可以發現，汽車發動機油耗高的原因有兩個:一是漏油；第二，油進入燃燒室燃燒。無論是什么原因，都要迅速查明原因，排除故障，使發動機恢復正常工作狀態。

發動機機油消耗過大的診斷①首先檢查氣缸體曲軸箱連接處和油管連接處是否有漏油痕跡，曲軸前后油封是否密封。如果發現油底殼和曲軸箱結合面邊緣一般漏油，油底殼螺絲擰緊，墊片良好，說明曲軸箱內壓力過高。

②取出油尺。如果從油尺孔看曲軸箱壓力確實過高，可以認為曲軸箱通風裝置堵塞，必須疏通。

③如果曲軸前后油封漏油嚴重，應及時修理。如果只是漏油，暫時還可以使用，二次保養時會排除，但使用時要經常檢查油位高度。

④如果儲氣罐排氣閥處的排污中有大量油，則說明空空壓機漏油。檢查空壓力機的活塞、活塞環和氣缸壁是否過度磨損，并進行修理。

⑤如果發動機排氣冒藍煙，機油會被吸入氣缸，燃燒殆盡。首先，檢查進氣管是否有油。如果有油，說明增壓器的密封圈損壞，油順著軸流入氣道，需要更換密封圈。

⑥檢查氣門油封是否完好，進氣門桿與導管配合間隙是否過大，并進行更換和修理。

發動機油耗超標的檢測方法和處理方法

汽車發動機漏油1。檢測方法:任何部位都會有漏油的泄漏源。因此，只要我們環顧泄漏源，就可以很容易地找到泄漏的原因和位置。一般可以采用以下方法:a.首先，仔細清潔發動機外表面，然后啟動發動機片刻，將其停放在干凈的地面上；然后檢查發動機外表面，尋找漏油痕跡。如果你發現油滴落在某個地方，這可能是你正在尋找的泄漏源。

B.用抹布堵住發動機曲軸箱通風口和注油嘴，讓發動機怠速運轉；然后，將壓縮氣體空通過機油測量口或機油加注噴嘴吹入曲軸箱。此時，可以更清楚地檢查油的泄漏，并跟蹤泄漏源。通過以上檢查，基本可以找出機油泄漏部位的漏油情況，安裝時可以涂上密封膠或密封漆。

E.對于用多個螺釘連接的接合面，單個螺栓或螺母不應一次擰到位，而應根據車輛扭矩要求分幾次對稱均勻擰緊。加在螺旋油底殼上的彈簧墊不應與油底殼直接接觸，而應加一個平墊。油底殼的螺釘擰緊力矩不應超過30n·m，過緊的擰緊力矩容易造成油底殼局部變形，反而使密封效果變差。

f曲軸前后油封通常是特殊標準件，大多采用骨架橡膠油封。安裝時應注意內外方向。如果沒有指示，內徑較小的油封唇部應朝向發動機內部安裝。有些發動機最后一個主軸承蓋側面的密封是用軟木條或竹片實現的。當沒有備件時，也可以用浸過機油的石棉繩代替。但填充時，應使用特殊的鏡子或大釘子將石棉繩夯實，以防漏油。

G.檢查并確保曲軸箱通風良好。如果曲軸箱通風不良，內部氣體壓力和油溫會相應升高。氣壓升高不僅會直接造成漏油和蒸發，還會造成油底殼墊片或氣門室蓋墊片突破。汽車中的機油燃燒。檢測方法:間隙過大、裝配調整不當或長期磨損的發動機零件會導致機油通過不同的通道進入燃燒室而被燃燒。通過觀察排氣管排氣的顏色可以判斷和檢查機油燃燒的嚴重程度。發動機怠速運轉時，廢氣中有深藍色煙霧。如果發動機短時間加速，由于深藍色煙霧排放過多，排氣管中會有明顯的煙霧。有時通過觀察進油口可以觀察到大量煙霧或脈動煙霧，從而判斷發動機在燒機油。

2.處理:機油燃燒是嚴重的故障現象。在這種情況下，我們應該足夠重視，根據不同的情況區別對待。

A.發動機相關零件過度磨損會導致配合間隙過大，導致過多的機油飛濺到氣缸壁上，遠遠超過油環的刮油能力。比如曲軸軸瓦間隙過大，油會從一個或多個壓力潤滑的軸瓦中漏出，大量飛濺或噴入活塞下方的缸壁；比如活塞和活塞環與氣缸磨損過大，導致配合間隙過大，氣缸非圓磨損；還有一種情況，往往不容易引起人們的注意，那就是活塞環槽的磨損。無論活塞環的加工有多精密，即使把磨損嚴重到凹凸不平的活塞環槽換上新的環，也不能形成有效的油封，反而會加劇活塞環抽油的現象。因此，大修時應測量活塞環槽的磨損情況。

B.發動機相關零件裝配不當或故障引起的機油燃燒。例如，如果進氣門和氣門導管之間的磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油罩脫落或失效，機油將通過進氣門進入氣缸；比如安裝帶內外缺口的活塞環，裝配方向不對，活塞環會把油抽進氣缸。這里特別指出，曲軸箱通風裝置故障引起的燒油現象相對較多。比如曲軸箱通風單向閥倒置安裝，單向閥粘堵閥門及其上的小孔，曲軸箱通風小空空氣過濾器堵塞等。，這將使曲軸箱中飛濺的機油通過進氣管進入氣缸。

C.汽車發動機修理質量差，備件選擇不當也是燒油的原因之一。這種情況在汽車發動機修理中比較常見。例如，活塞環選擇了非原裝零件或原裝零件的替代品。在選擇活塞環時，只想著便宜，從而造成活塞環泵油、刮油不良等現象；比如修缸時鏜磨質量低，不能保證氣缸中心線與氣缸體上平面的垂直度要求，導致出現氣缸跑偏的現象，而造成氣缸跑偏的另一種修檢往往被忽視，即連桿大端超過規定的推力間隙值。所有這些情況都會導致燒油。