發(fā)動(dòng)機(jī)的支承方式

發(fā)動(dòng)機(jī)支架的功能是支撐和定位發(fā)動(dòng)機(jī)。大部分發(fā)動(dòng)機(jī)支架通過(guò)變速箱殼和飛輪殼與車架一起支撐發(fā)動(dòng)機(jī)。

常用的支撐方式有三點(diǎn)支撐和四點(diǎn)支撐。三點(diǎn)支撐的前支撐通過(guò)曲軸箱支撐在車架上，后支撐通過(guò)變速箱殼體支撐在車架上。四點(diǎn)支撐是指前支撐通過(guò)曲軸箱支撐在車架上，后支撐通過(guò)飛輪殼支撐在車架上。

目前大部分汽車的動(dòng)力總成基本都采用前驅(qū)動(dòng)水平三點(diǎn)懸掛的布局。發(fā)動(dòng)機(jī)支架是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的橋梁。現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)支架包括弓形、懸臂和底座，發(fā)動(dòng)機(jī)支架較重，不符合現(xiàn)有輕量化的目的。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架和車架剛性連接，行駛時(shí)產(chǎn)生的顛簸容易傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，噪音大。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中有很大的振動(dòng)，并對(duì)支架和車架造成周期性的沖擊，從而影響車架和支架，引起變形和變形。為了消除這些不良后果，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)支架使用彈性支架。基本上，發(fā)動(dòng)機(jī)的支架上有縱向拉桿，用來(lái)避免汽車在制動(dòng)或加速時(shí)，由于彈性元件的變形而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向位移。它們通過(guò)橡膠墊圈與車架縱梁和發(fā)動(dòng)機(jī)連接。