大眾充電系統電路圖

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大眾充電系統的電路特點常見一汽-大眾/上海大眾車型的發電機電路如下圖所示。可見一汽-大眾/上海大眾充電系統的電路是類似的。發電機有三個端子，即B+端子、L端子和DFM端子，其中L端子和DFM端子通過2針插件連接到控制系統。

2.大眾充電系統電路讀取示例由于一汽-大眾/上海大眾充電系統的電路相似，如果您讀取任何一款典型汽車的電路，都可以讀取其他汽車的電路。下面以全新朗逸（查成交價|參配|優惠政策）充電系統的電路為例進行說明，其中交流發電機的B+為電壓輸出端；T2ax/1端子為充電指示燈的控制端子；T2ax/2端子是交流發電機的反饋信號輸出端子。

信義充電系統電路

①發電機工作電路的T2ax/2端子為DFM端子，通過連接器T4n/1連接到電路代碼為92的導線上。查閱與充電系統相關的電路[下圖]，我們可以看到這條線連接到發動機控制單元J220的T80/11端子。

發電機的DFM端子通過脈寬調制將當前速度的負載反饋給發動機控制單元。發動機控制單元通過負載數據調節發動機扭矩和速度，從而調節發電機的輸出電壓。

發電機的T2ax/1端子是L端子，通過連接器T4n/2連接到電路代碼307的導體。查閱與充電系統相關的電路[下圖]，可以看到導線連接到車載網絡控制單元J519的T73b/49端子。

端子L是發電機充電指示燈的控制端子。該信號輸入車載網絡控制單元，再通過總線經J519的T73b/19和T73b/18端子輸入組合儀表控制單元，控制組合儀表中充電指示燈的點亮和熄滅。

②發電機充電電路本發電機為整體外接地式。當發動機起動或發動機正常運轉時，充電系統工作。充電電路是交流發電機的B+端子→保險絲SA1→蓄電池正極→蓄電池負極→電路2接地→電路10→發電機負極。

以上內容來自▼“學會從零起點看汽車電路圖”。零基礎是了解汽車電路圖的最佳選擇！