海馬汽車怎么樣,海馬汽車有可能倒閉嗎

2024-10-07 13:58:05 作者:資訊小編

海馬之前是海南汽車公司和日本馬自達(dá)公司的合資企業(yè),全稱是"海南馬自達(dá)”然而,海南汽車公司和日本馬自達(dá)后來分道揚(yáng)鑣。由于缺乏來自日本馬自達(dá)的技術(shù)支持,以及公司高層對自主研發(fā)重要性的認(rèn)識,公司最終毅然走上了自主發(fā)展道路。我們現(xiàn)在看到的海馬汽車是貨真價(jià)實(shí)的國產(chǎn)品牌。

2006年,全新的"海馬”第二代福美來查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)logo的上市,是海馬汽車自主發(fā)展的標(biāo)志性事件。新上市的福來美2代,成為國內(nèi)第一個(gè)當(dāng)月銷量過萬的自主品牌,也正是這個(gè)良好的開端,最終促成了海馬汽車背后自主品牌布局的全面鋪開。

然而海馬的自主品牌之路卻飽受詬病。無論是與馬自達(dá)難分伯仲的logo,還是自主研發(fā)車型上與馬自達(dá)相似的標(biāo)記,海馬汽車都擅長"擦邊球”做法經(jīng)常被人吐槽。可以說,海馬汽車自1988年建廠以來,除了廣為人知的弗萊美之外,就成了一個(gè)平庸之輩。

2017年海馬公司營業(yè)額出現(xiàn)大量虧損,加上汽車銷量下滑,股市動蕩,讓人憂心忡忡,有人貼出類似"馬可能破產(chǎn)”相關(guān)言論似乎已經(jīng)嗅到了海馬汽車將一蹶不振的信息。那么,海馬真的會像人們猜測的那樣,在這一波浪潮中被時(shí)代淘汰嗎?

在剛剛過去的2017年,海馬2只有14萬的銷量,不僅沒有實(shí)現(xiàn)30萬的銷量目標(biāo),還比同期下滑了35%。汽車銷量直接減半,MPV下降30%。雖然SUV市場依然火熱,但海馬在該細(xì)分市場的銷量也下滑了近25%。細(xì)分到具體車型,海馬S5查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)作為銷售力量,只交出了6.3萬份答卷,海馬S7查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)只賣出了1.6萬多臺。一次"三件舊物”其中一家Familia的演出只有1萬場。

海馬知名車福來美和Prima都是和日系馬合作的產(chǎn)物,靠"吃老錢”顯然,僅僅捍衛(wèi)自己的品牌效應(yīng)是不夠的。雖然2013年海馬S7海馬M8查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、Prima EV等多款車型上市,在一定程度上提升了海馬的市場號召力,但2016年之后,SUV領(lǐng)域只有S5依然光芒四射,其他車型并沒有對市場造成沖擊。

海馬汽車目前看似進(jìn)退兩難,實(shí)際上還活著,沒有面臨倒閉的危機(jī)。我們可以看看海馬汽車還有哪些牌要打。

第一張牌

整車方面,海馬汽車掌握了汽車電子、輕量化、NVH、系統(tǒng)匹配、整車匹配等技術(shù)。在動力總成方面,我們掌握了高性能小排量增壓直噴發(fā)動機(jī)、高效自動變速器、混合動力驅(qū)動模塊、動力總成、NVH、EMS、TCU軟件開發(fā)標(biāo)定等技術(shù),擁有關(guān)鍵零部件資源。

第二張牌

海馬的動力總成已經(jīng)能夠覆蓋1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT和P2混動模塊。同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)、信息互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云平臺技術(shù)"互聯(lián)網(wǎng)+”;而思維和R&D投資也已經(jīng)深度融入了其運(yùn)營的全過程和整個(gè)價(jià)值鏈。

第三張牌

2017年9月,海馬汽車與Xpeng汽車簽署框架協(xié)議,共同從事新能源汽車生產(chǎn)。根據(jù)Xpeng Motors的規(guī)劃,2018-2020年將由海馬鄭州工廠提供5-10萬輛的產(chǎn)能。同時(shí),海馬還表示,計(jì)劃2019年推出續(xù)航里程450km的純電動汽車,2020年推出續(xù)航里程較長的新平臺,2022年推出L3級自動駕駛電動汽車。

標(biāo)簽

銷量下滑、虧損、投訴等負(fù)面信息成為海馬汽車2017年的關(guān)鍵詞,來自"合資企業(yè)”To "中國制造。海馬汽車一路跌跌撞撞,直到2017年空前面臨危機(jī)。海馬汽車被迫站在了命運(yùn)的十字路口,仿佛面對了"自治”或者"合資企業(yè)”同樣,海馬汽車現(xiàn)在也要做出選擇了。無論是選擇瞄準(zhǔn)未來的新能源汽車領(lǐng)域,還是改革現(xiàn)有的產(chǎn)品布局,海馬汽車的品牌都不多,如何組合出擊變得至關(guān)重要。涅槃重生還是墜入深淵,還有待觀察。

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