馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地，CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

馬自達(dá)EZ-6 參考價(jià)：16.00萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

馬自達(dá)-5發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)地、型號(hào)、功率，CX-4和CX-5都采用了相同的2.5L+6AT動(dòng)力組合，整體參數(shù)也非常接近。CX-4的最大功率是192馬力，CX-5是196馬力，兩者的峰值扭矩都是252N ·middot；米飯。此外，兩款車型都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。馬自達(dá)天際創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)

CX-5是馬自達(dá)Skyactic創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的首個(gè)國(guó)產(chǎn)型號(hào)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2012年首次推出時(shí)就獲得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱號(hào)。

從技術(shù)路線上來(lái)說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有隨大流，采用了渦輪增壓這樣的手段，現(xiàn)在一個(gè)廠都有。而是另辟蹊徑，繼續(xù)擠壓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)潛力。其核心在于13:1的超高壓縮比。

然而，對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，提高壓縮比將是非常困難的。油氣混合物會(huì)被過(guò)度壓縮，溫度會(huì)很高，會(huì)有早期爆燃的危險(xiǎn)，這就是所謂的敲缸。所以自然吸氣汽油機(jī)的壓縮比，10.5就很不錯(cuò)了，而11就很少見(jiàn)了，但是馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)上能做到14的最高壓縮比！

馬自達(dá)提高壓縮比和避免爆震的核心方法是放棄一般發(fā)動(dòng)機(jī)的定容奧托循環(huán)，改為模擬膨脹比高于壓縮比的阿特金森循環(huán)。訣竅在于進(jìn)氣側(cè)的電控SVT可變氣門正時(shí)。且不說(shuō)具體原理，效果就是油耗的大幅降低和動(dòng)力輸出的純線性。為進(jìn)一步保險(xiǎn)，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了賽車專用的4-2-1排氣歧管技術(shù)，降低缸內(nèi)溫度，徹底消除爆震。