哥瑞底盤性能一般，為什么還能獲得如此高的評(píng)價(jià)

GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

本田戈銳底盤概況

雖然和封帆在同一個(gè)平臺(tái)上開發(fā)，但是戈銳的數(shù)據(jù)更漂亮。戈銳的長寬高是4495x1705x1475mm，封帆的長寬高是4450x1695x1477mm。兩車軸距均為2600mm。戈銳的實(shí)際形狀也是“太好了”。

底盤結(jié)構(gòu)就不多說了。畢竟這個(gè)級(jí)別的緊湊型車基本都是采用麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)。減震器對(duì)細(xì)碎路面的減震效果很好，但在處理較大的坑洼或通過減速帶時(shí)會(huì)略顯生硬。

前懸架

相信大家對(duì)麥弗遜式獨(dú)立懸架并不陌生，這里就不介紹這種懸架的優(yōu)缺點(diǎn)了。更重要的是，我們來說說這個(gè)懸掛的性能。在激烈的繞樁試驗(yàn)中，Gori模型具有良好的性能。首先指向型比較準(zhǔn)，方向盤反饋適中，但是車頭反應(yīng)速度較慢，整個(gè)繞樁動(dòng)作不夠干凈，缺乏運(yùn)動(dòng)車型的犀利。當(dāng)然，懸掛支撐足夠，防撞梁除了有點(diǎn)舊，其他地方都沒有損壞。

后懸架

扭力梁不是獨(dú)立設(shè)計(jì)，扭力梁由鋼板彎曲而成，所以結(jié)構(gòu)比較簡單。值得一提的是，扭力梁的后懸架彈簧與減震器是分離的。這種布局的好處是減震器可以有更長的行程和更長的減震功能，從而提高車內(nèi)的乘坐舒適性。輕微顛簸的實(shí)際效果確實(shí)如此，但路面震動(dòng)較大時(shí)，后排的顛簸感更明顯。

本田戈銳防撞鋼梁概況

戈銳配備前后防撞鋼梁。自從阿格銳車主被日產(chǎn)李偉追尾后，戈銳的屁股基本沒變過，而李偉的前保險(xiǎn)杠壞了。抱著擔(dān)心車輛內(nèi)傷的想法，車主把車拿到4S店檢查。拆完后保險(xiǎn)杠，小伙伴們都驚呆了。

除了內(nèi)部防撞梁有點(diǎn)舊，其他地方?jīng)]有任何損傷，完全顛覆了他的過去“發(fā)動(dòng)機(jī)交付”本田是日本一哥嗎？

發(fā)現(xiàn)哥里前后防撞鋼梁較粗，但保險(xiǎn)杠孔洞較少，吸能區(qū)為焊接。整個(gè)防撞梁整體成型，然后用螺釘固定在車身上。