九座車什么時候按七座車收過路費，9座車改一類車時間

九座車什么時候收過路費的問題，是很多經(jīng)常開九座車的司機最迫切的問題。畢竟按照以前的規(guī)定，九座車屬于二類車，二類車在高速公路上的通行費比一類車(九座以下)高出近一半。而且全國各地高速公路收費的不一致，導致很多九座的司機付出了更多的成本。

九座車被歸為一級車不是謠言！

不過，好消息是九座車被劃入一等。交通運輸部發(fā)布新修訂的《收費公路收費車輛類型劃分》，將9座及以下客車劃分為一類車輛，實施時間為2020年1月。目前全國各地的高速已經(jīng)開始執(zhí)行新政策。這無疑將惠及更多九座車的司機，最重要的一點是九座車還可以享受節(jié)假日免費的優(yōu)惠政策。

主要修改內(nèi)容

修訂后的《收費公路收費車型分類》主要修改如下:

1。一類、二類貨車分類限值改為車長小于6m，最大允許總質(zhì)量4.5噸。貨車限界降低，對小型貨車司機來說是好事。、

2.各種貨車將根據(jù)車軸總數(shù)、長度和最大允許總質(zhì)量進行分類。這意味著貨車之間的收費更加細分，這樣的措施可以更好地規(guī)范收費標準，使收費更加公平合理。

3.新車類別“特種作業(yè)車”一班。所有收費車輛分為三類:公共汽車、卡車和專用車輛。

4.一級和二級客車的分類限值從7名乘客修訂為9名乘客。一等座公交車門檻的降低，可以為九座公交車的司機省下不少路費。

取消省界收費站省錢。

自2020年1月1日起，全國高速公路487個省級收費站全部取消，啟用新的不停車收費系統(tǒng)。目前etc設備還存在一些問題。目前的問題主要是由于系統(tǒng)切換初期的不穩(wěn)定性。有些系統(tǒng)把本該合并的賬單，分段推送一次。而且普及率還沒有達到政府部門的預期。但我相信，隨著etc設備的后續(xù)更新迭代，不停車收費將會全國化“標準”。