交通肇事致人死亡如何定罪 交通肇事致人死亡的處罰

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交通肇事致人死亡如何定罪？

從司法實踐來看，交通事故致人死亡的情況非常復雜。如果此類案件單純以交通肇事罪或故意殺人罪定罪處罰，不夠準確。因此，認定交通肇事后逃逸致人死亡案件的性質，應當根據行為人逃逸時的主觀罪過形式和逃逸過程中的客觀行為正確分析認定。

(1)行為人撞人后逃逸，造成被害人死亡的案件，應當根據行為人不同的罪過形式定罪處罰。

1.對于交通事故后行為人逃逸，因過失致人死亡的案件。只要有證據充分證明行為人不知道逃逸行（查成交價|參配|優惠政策）為會造成被害人死亡或者沒有放任被害人死亡的發生，即不符合間接故意殺人的主客觀條件的，應當按照交通肇事罪定罪處罰。

2.車禍后，受害者的傷勢極其嚴重，以至于生命垂危。即使肇事者及時施救，他的生命也無法挽回。在這種情況下，如果行為人為了逃避罪責而駕車逃逸，而受害人最終確實已經死亡，筆者認為這種行為只能構成交通肇事罪。不能依據刑法第一百三十三條第三款處罰，即“因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑”。但是應當依照第二款定罪量刑，即“交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑”。

3.肇事者在一起交通事故后逃逸。在當時的情況下，人們明知被害人受重傷，逃逸后可能死亡，卻不采取積極有效的措施對被害人進行搶救，對被害人死亡的結果采取放任態度，致使被害人因得不到及時救助而死亡。故意殺人罪或者故意殺人罪與交通肇事罪，應當根據不同情況分別處罰。

4.如果行為人故意將被害人移動到不易被發現的地方，造成被害人死亡，以達到致人重傷后逃避罪責的目的，這種行為應當以直接故意殺人罪定罪。

(2)在處理二次事故案件時，由于行為人對二次事故的故意和過失結果的心理不同，應分別考慮。

1.“因逃逸致人死亡”在司法實踐中可能表現為同一種數罪。比如交通事故發生后，肇事者害怕被追究刑事責任，或者害怕巨額賠償費用，以至于匆忙逃跑。至此，行為人已經犯下了完整的交通肇事罪。此后，行為人在逃逸過程中，再次違反交通法規，造成他人死亡，再次構成完全的交通肇事罪。因為行為人在主觀方面是過失犯罪，在客觀方面是事故，所以兩種事故的客體是相同的。理論上，這種情況在刑法上稱為同種數罪。根據數罪理論和司法實踐，同種數罪不應同時處罰，應當在本罪法定刑的幅度內從重處罰。

2.肇事者發生交通事故后逃逸，不顧他人安危，撞死他人。如果行為人此前的肇事行為已構成交通肇事罪，應以交通肇事罪和故意殺人罪定罪處罰。如果行為人之前的事故只是一般的交通事故，行為人只會以故意殺人罪定罪處罰。

3.造成交通事故后，行為人駕車逃逸，在逃逸過程中碰撞、碾壓多人，致一人或多人死亡。筆者認為，行為人在逃逸過程中放任另一種事故的發生，這種間接故意二次事故應當認定為以危險方法危害公共安全罪，或者按照交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪處罰。這種認定的一個最明顯的原因是，行為人客觀上實施了以危險方法駕車撞人，危害公共安全的行為。

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一、如何通過自行協商獲得協議協議由保險公司印制，在車輛投保時由保險公司發給投保人。交警部門應當在交通違法處理、交通事故處理、車輛管理等窗口免費發放《協議書》；司機也可以復制或者從網上下載。當事人未攜帶協議的，可以記錄時間、地點、天氣、當事人姓名、機動車駕駛證號碼、聯系方式、機動車號牌、保險憑證號、交通事故形態、碰撞位置、賠償責任等。交通事故的書面報告。雙方共同簽字后，可以去服務中心填寫協議。二。查看全文，請訪問.....；