發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力故障有哪些原因

汽車發(fā)動機(jī)是汽車的動力系統(tǒng)。汽車機(jī)油也很重要，它的作用，冷卻，防止金屬摩擦，潤滑等等。汽車油壓一旦出現(xiàn)問題，對汽車行駛影響很大。下面是邊肖為車友整理的一些汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力異常故障分析。

1.油壓總是太低

油壓傳感器通常安裝在主油道中。如果機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器正常，但機(jī)油壓力表指示壓力過低，可以根據(jù)潤滑系統(tǒng)和油路的組成分析故障的可能原因。如果按油流方向?qū)⒂吐贩譃榍昂髢刹糠郑敲礄C(jī)油壓力低的原因可以分為兩個方面:一是機(jī)油壓力傳感器前的油路不通暢或供油不足；第二，機(jī)油壓力傳感器后面的油路排油太快。雖然不同發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)組成和油路不同，但按照上述思路診斷機(jī)油壓力低故障并不困難。

當(dāng)油壓總是過低時(shí)，通常要拿出油尺檢查油量。如果油量充足，拆下機(jī)油壓力傳感器，短時(shí)間啟動發(fā)動機(jī)，觀察噴油情況；如果機(jī)油壓力傳感器安裝孔無法注油，則依次拆卸檢查機(jī)油濾清器、旁通閥、限壓閥、濾網(wǎng)、油管和機(jī)油泵；如果噴油強(qiáng)烈，檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器是否正常。

另外，發(fā)動機(jī)工作時(shí)，如果油壓總是過低，并且曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承等有異常噪音。，應(yīng)檢查產(chǎn)生異常噪音的上述軸承間隙。據(jù)測試，曲軸主軸承間隙每增加0.01毫米，油壓就會下降0.01兆帕。

2.油壓突然下降。

一般油壓突然降低的故障都是嚴(yán)重漏油，比如油路塞脫落，油路破裂，會造成大量漏油，反映到發(fā)動機(jī)工作中油壓會很低。油泵損壞，如齒輪與泵殼、軸與油泵軸承磨損嚴(yán)重，或軸斷裂導(dǎo)致壓力調(diào)節(jié)裝置失效，使油泵無法建立正常工作壓力；也有可能是與油泵連接的管接頭松動或開裂，機(jī)油濾清器堵塞等。，這些都會導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)的機(jī)油泵無法建立正常的工作壓力，從而使發(fā)動機(jī)的油壓偏低甚至無壓。發(fā)生這種情況后，應(yīng)立即停止發(fā)動機(jī)，以避免嚴(yán)重的機(jī)械事故。然后拆下發(fā)動機(jī)油底殼，重點(diǎn)檢查泄漏處和機(jī)油泵。

3.油壓太高

使用中，如果油壓表指示壓力長時(shí)間高于正常標(biāo)準(zhǔn)，說明油壓過高。油壓過高不是好事，不僅增加了油泵的負(fù)荷，還會使安全閥常開，油不經(jīng)粗濾器過濾直接送到摩擦面，加劇了摩擦副的磨損；如果安全閥卡死，會沖掉初濾器的濾芯，濾芯的碎屑會堵塞主油路。

根據(jù)油壓總是過低的故障的分析思路，如果油壓表和油壓傳感器正常，油壓傳感器前主油路供油過多(如限壓閥故障)或傳感器后油路不通暢(如油路堵塞)，油壓就會過高。可能的原因有限壓閥故障、傳感器后油路堵塞、軸承間隙小、油溫過高、油壓表或油壓傳感器損壞等。對于新裝配的發(fā)動機(jī)，如果油壓過高，檢查曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承的配合間隙。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開但發(fā)動機(jī)未啟動時(shí)，機(jī)油壓力表指針不回，應(yīng)重點(diǎn)檢查機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力傳感器。

4.剛開始壓力正常，運(yùn)行一段時(shí)間后油壓迅速下降。

發(fā)動機(jī)啟動時(shí)，壓力正常，但運(yùn)行一段時(shí)間后，機(jī)油壓力迅速下降。如果油表、油泵和調(diào)節(jié)閥已經(jīng)過檢查，證明無故障，則取出油尺檢查油量。如果油量充足，如果確定油量過低，則應(yīng)更換油。如果冷卻液或燃油進(jìn)入油底殼稀釋機(jī)油，導(dǎo)致其亮度降低，應(yīng)查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更換新機(jī)油。

另外，發(fā)動機(jī)曲軸與軸瓦配合間隙過大，如曲軸箱通風(fēng)不良，溫度高，發(fā)動機(jī)熱時(shí)機(jī)油變稀，油管或接頭輕微漏油，或曲軸、連桿、凸輪軸軸承松動等。，這會使油壓降得很低。

5.油壓忽高忽低。

發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力正常；發(fā)動機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力波動(機(jī)油壓力表指針在0和0~0之間來回?cái)[動或振動。6兆帕)。主要原因是:

(1)油泵有問題(如齒輪過度磨損或固定螺絲脫落)，油泵吸空氣。發(fā)動機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸力增大，空氣體從油管密封不嚴(yán)的地方進(jìn)入。由于空氣體的可壓縮性，導(dǎo)致油壓波動(進(jìn)氣嚴(yán)重時(shí)沒有油壓)。

(2)調(diào)節(jié)閥或回油閥的彈簧被異物卡住，或彈簧彎曲，與閥座孔摩擦，阻礙彈簧的運(yùn)動，使球閥開閉困難。當(dāng)主油道中的油壓升高且球閥打開時(shí)，主油道中的壓力被釋放。但由于彈簧的阻擋作用，球閥直到油壓降到很低甚至接近零時(shí)才關(guān)閉。然后，主油路中的油壓再次上升，球閥再次打開，因此油壓波動較大。

(3)油底殼缺油，油位位于濾清器吸油口的極限位置，或油管內(nèi)有雜質(zhì)但未完全堵塞，使機(jī)油泵有時(shí)吸不到油，導(dǎo)致油壓上升下降。

(4)限壓閥裝配不當(dāng)或膠合，可能使油流阻力不穩(wěn)定，或油壓表損壞，也可能造成油壓上升和下降。

以上小編是車友整理的一些汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力異常的分析。希望車友們能牢記在心。