福克斯三廂2018款發動機怎么樣

福克斯 參考價：停售

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前兩天我的好朋友小劉突然給我發信息約我一起喝酒，說我最近遇到了一些傷心的事。我二話沒說，拿起車鑰匙，去了他發給我的地址。見面后才知道，我是在為選車發愁。

小劉最近去相親，對方要求其實不高。一個很有誠意的女生，有足夠的代步車，10萬就能搞定。小劉提出買三缸福克斯（查成交價|參配|優惠政策）的時候，女方很不情愿，覺得10萬買個三缸車不劃算。他們兩個頓時陷入了尷尬的境地。

誠然，這輛車也是我的愿望清單中的一員。雖然網上討伐福克斯的聲音不絕于耳，但我還是對這款充滿激情的家用車充滿期待。雖然槽點很多，但相信還是有很多人喜歡福克斯的。

我相信大部分女生對機械不敏感。但是最近由于媒體的大力宣傳，三缸機的缺點似乎人人皆知，甚至一個對機械一竅不通的小姑娘都能說出“三缸會晃動，不穩定”這樣的話。的確，福克斯的三缸發動機在結構上絕對不占優勢。但是從結構上來說，這臺發動機可以說是非常優秀的。

首先是雙噴射系統。最近，雙噴射系統逐漸流行起來。比如豐田的2.0VVTW，大眾的低功率EA888，福克斯的1.5T發動機都采用了雙噴射系統。雙噴射系統的優勢不言而喻。低壓歧管噴射側重于低速運行以減少積碳，直噴側重于中高速運行以提高動力性能。除此之外，這套直噴系統的設定也很有意思。它不同于許多容易增加機油的直噴系統。它采用頂置直噴，比側噴更不容易增油。

所以對于一臺發動機，尤其是三缸發動機，最可怕的不是直噴和歧管噴射，最可怕的其實是對振動的抑制。這臺1.5T發動機用的是平衡軸。因為用的是AT變速箱，需要放置液壓變阻器，所以沒辦法放置雙質量飛輪。由于發動機腳質量好，整個行駛過程中的震動感微乎其微，即使是怠速時的晃動也非常輕微。

先說權力的體驗。這臺1.5T的發動機動力真的很出色。180匹左右的動力表現，讓很多同級別同價位的發動機相互靠攏。這是這臺1.5T發動機做的最好的，作為緊湊級車型，毫不吝惜的使用8AT變速箱。無論如何，體驗都比傳統的DCT或者CVT強很多，尤其是對于那些喜歡激烈駕駛的朋友。變速箱絕對可以滿足大部分行駛條件。

其實我喜歡福克斯的車，不僅僅是因為它的外觀和內飾。設計比較中庸。可能很多年前，你覺得這款車的設計很有沖擊力，很有戰斗力。由于當時的汽車設計相對保守，福克斯汽車顯得尤為突出。現在的車企已經變得很聰明了。基本上他們的車型都是為運動青年設計的，所以青年感沒有那么強。

我記得朋友說過的話，讓我印象特別深刻。我喜歡這款車不是因為油耗低，也不是因為空的空間大小，我只是單純的想享受這種駕駛樂趣，因為我之前開過好幾次朋友的車。很多A級車給我最大的感覺就是平庸，就是無聊。可能我買回來剛開始會覺得特別興奮，但是以它的地位肯定會和家里的自行車一樣，所以我需要一輛操控和動力性能更好的車輛，這樣我的生活才不會那么枯燥。

朋友還說，目前最大的困難是如何說服他的相親對象買一輛在空和三缸車之間車型尺寸不那么占優勢的福克斯。這是最大的難點和痛點，因為對于大部分女生來說空和外觀、內飾設計之間的實用性是最重要的，所以目前他無能為力。也許最后他會妥協，選擇相親對象喜歡的模式。畢竟一家人在一起和睦是真的，他覺得現在很難找到這么務實的女孩子了。

其實不管我朋友買沒買過福克斯，我都為他高興，因為對于一個男生來說，如果青春沒有經歷過這種激情駕駛的車，下一次就不會選擇這種車是一種遺憾。這種車帶給你的樂趣比那些平庸的緊湊型車能給你的多。這是我的想法。