polo天窗下的遮陽板怎么開啟

飛度 參考價：8.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3683條)

你還記得你十年前的樣子嗎？可能我對自己的記憶已經模糊了，但是每一個車迷一定記得，上汽大眾當時還叫上海大眾，當時Polo也有三廂車型銷售。正是為了區(qū)分兩廂和三廂車型，上汽大眾分別將其命名為“勁擎”和“勁驅”。雖然這兩個名字隨著時間的推移已經成為歷史，但不斷改進的“進取”方式才是馬球延續(xù)至今的傳統(tǒng)。

都說小型車市場在走下坡路，但Polo總能打破常規(guī)，取得傲人的銷量。Polo車在中國的累計銷量已經超過195萬輛，實力不用多說，早就沒了。畢竟銷量是市場最好的認可。不過缺點也不少，歷代Polo的后排空也讓很多《已婚有子》的用戶將其拒之門外。所以，命名為Plus的6代Polo，在空方面做出改變是很自然的。

2564mm的軸距相比上一代車型增加了94mm，Polo Plus即使與同級車型的基準飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）空相比，依然有34mm的優(yōu)勢。更長的軸距和車身寬度，讓乘坐空得到了充分的保證，即使與更高級別的高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比也是如此。這樣的表現(xiàn)是名副其實的Plus。或許從第六代Polo Plus開始，空將不再是Polo的短板。

作為小型車市場的潮流引領者，設計感是Polo Plus不可或缺的核心優(yōu)勢之一。無論是外觀上的箭形雙腰線，還是內飾上與甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的配色車身，都充滿了青春的潮流氣息，足以讓年輕人一見鐘情。配置方面，Beats潮牌音響和帶剎車、停車功能的主動安全系統(tǒng)是同級獨有的裝備，而站在級別之上的Polo Plus，又一次將小型車的配置水平提升到了一個新的高度。

一輛車要想在中國賣得好，兩樣東西必不可少:超大中控屏和天窗。作為國內最暢銷的合資品牌之一，上汽大眾總能恰到好處地照顧到中國消費者的需求，給人驚喜。就連這兩項必備配置也可以有所不同:8英寸中控大屏采用了同級獨有的全玻璃屏幕無邊框設計，為室內裝修檔次的提升做出了巨大貢獻。全景天窗更是全系標配，這個全景天窗更是精致。

Polo Plus雖然是上汽大眾車中最小的，但是天窗尺寸卻是最大的，即使是旗艦車型輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與之相比也沒有優(yōu)勢。其實Polo Plus的車頂大部分被天窗玻璃占據，不僅長度上有優(yōu)勢，而且比常見的天窗更寬。一大塊玻璃已經完全取代了車頂外板，并且與兩側車頂縱梁緊密結合，所以外觀絕對夠出眾。

但是當我坐進車里抬頭一看，那份驚喜呢？全景天窗呢？雖然車內天窗的采光面積比常規(guī)天窗要大，但是在大家的認知中還是和全景天窗有一定的區(qū)別，難免會產生一定的心理落差。即便如此，Polo Plus的天窗開口面積依然是同級中最大的，所以說內外尺寸差距不可怕也不可怕。班車誰小誰最尷尬。

作為國內市場最受歡迎的兩廂車，Polo一直是Polo的獨特標簽，除了高品質和標桿定位。無論是賽車的上汽大眾333車隊，還是今年賀歲檔最火的電影《飛馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）人生》，都能看到Polo的身影。Polo Plus的上市直接冠名“飛命之夜”，并邀請“飛命之星”沈騰作為品牌大使，更加彰顯了Polo Plus在運動道路上不斷奮進的決心。

車門一打開，一體式有蓋運動座椅就映入眼簾。這種向運動靠攏的設定，立刻讓人覺得熱血沸騰，想馬上開。

Polo Plus的動力表現(xiàn)也不令人失望。XDS電子差速系統(tǒng)可以在高速過彎時獨立制動內輪，避免轉向不足，大大提高了車輛在過彎時的可控性。底盤系統(tǒng)也能很好的兼顧舒適性和運動性，整體基礎很優(yōu)秀。否則，上汽大眾333不會選擇它作為賽車。

操控性的優(yōu)勢就不用說了，但踩油門全力加速的那一刻，尷尬也隨之而來:“一頓猛如虎，排量一目了然1.5。”當然，1.5排量的自然吸氣發(fā)動機也不是原罪。畢竟“平民超跑”飛度也是1.5自然吸氣發(fā)動機。但同樣的排量，同樣形式的發(fā)動機，Polo Plus的3秒加速差別有些明顯，似乎需要更大的動力。

不過話說回來，Polo Plus在外觀設計、顏值、空、配置等方面都達到了同級領先水平。在這個基礎上，想要強大的力量似乎有點貪心。回頭看飛度，除了動力出眾，在配置和設計感上也有一些不足。畢竟，魚和熊掌不可兼得。