大眾后面380是什么車

輝騰 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(19條)

輝騰（查成交價|參配|優惠政策）淡出后，“小哥哥”輝昂（查成交價|參配|優惠政策）成為大眾新旗艦車，自然被寄予厚望。只是面對由德國BBA主導的中大型轎車市場，輝昂已經找不到狀態了。過去幾百輛車的月銷量表現明顯達不到預期。

那么，繼捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）在中國市場推出長軸距版車型，以及近期換代的沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）L的成功引入之后，2018款輝騰希望通過豐富車輛配置來提升產品競爭力似乎更加勢在必行。...

相比老款2018款輝昂有哪些變化？

低配車型配置升級

相比老款車型，2018款輝昂車型最大的變化就是豐富了低配車型的配置。使得LED大燈/尾燈、全景天窗、8英寸MIB多媒體系統、感應式后備箱蓋、前排12向電動可調座椅成為全系標配，使得低配車型的性價比有了質的提升。

推出更多優惠政策促進銷售。

為了進一步刺激銷量增長，上汽大眾為2018款輝昂提供了額外的優惠政策和服務，如首付30%的3年無息貸款，全系車型質保服務延長至4年/12萬公里。

后排座椅很豐富但是座椅很硬。

輝昂作為一款中大型車，為后排提供了豐富的內飾配置。比如采用了NAPPA真皮包裹，配備了電動座椅調節、可調腰部支撐、按摩座椅、航空空頭枕、臺板、車載冰箱等。，提升汽車的豪華氛圍和商務屬性。

但是豐富的配置并不能更好的提高后排座椅的舒適性，因為輝昂的后排座椅比奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）、凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）的座椅更硬，坐在上面很難在坐墊和靠背上形成必要的凹陷。長期乘坐硬座確實影響舒適度。

其實輝昂也有難言之隱，因為把座椅弄硬的不是“別人”，而是座椅內部的空空氣按摩裝置。本來是為了提高舒適度而出現的，卻不小心在這里放了一把槍。

外部和內部介紹

外觀方面，輝昂的前臉采用了標志性的大眾家族式進氣格柵，兩側大燈的造型也符合大眾最新的設計理念。與下進氣格柵融為一體，同樣強調運動感。它的車身線條流暢，銳利的腰線設計明顯。車尾比較扁平，底部的雙鍍鉻排氣提升了整體質感。

除了外觀設計，新車在配置上也下了不少功夫。輝昂高配車型配備了同級別車中少見的電動吸門，瞬間升級。

內飾依然是很多人熟悉的流行風格，但車內的豪華氛圍卻相當到位，這主要得益于材料的豐富應用，如皮革、金屬、實木、軟搪塑等。手能摸到的內飾基本都是軟裝，觸感和豪華氛圍都很棒。

內飾配置是輝昂最大的亮點之一。高配車型配備了8英寸MIB多媒體系統、7英寸彩色儀表盤、后座按摩、電動方向盤、后車載冰箱等。

駕駛:充滿動力，懸掛訓練很艱苦

此次試駕的輝昂為380TSI車型，繼續搭載大眾的EA8882.0升渦輪增壓發動機，最大功率165kW/4500-6250rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm。數據達到了目前2.0T發動機的主流水平。與之匹配的是很多人熟悉的7速DSG雙離合變速箱，也成為了目前大眾車型的“標配”。

畢竟2.0T發動機已經是中大型車的主力排量了，輝昂龐大的車身尺寸根本不會對動力造成太大的困擾。特別是大眾現在更積極的調教自己的EA888發動機，350Nm的扭矩，所以只要你愿意踩油門，車輛就會獲得充足的動力輸出，超車和高速行駛都會是一件非常輕松的事情。

但7速雙離合變速箱依然不讓人失望，動力傳遞和乘坐舒適性都達到了同級別變速箱的高水平。而且在經歷了起步階段的挫折重新調整之后，大眾的DSG在駕駛方面也很難挑出太多問題。

輝昂確實有很強的商務行政屬性，但新車轉向并沒有在舒適性上妥協，而是以適中的力度提供了不錯的駕駛感，轉向質感比邁騰（查成交價|參配|優惠政策）和派特薩特細膩很多。

當然，設計師也賦予了輝昂多重個性，新車提供了運動、標準、經濟、節能、定制等多種模式。選擇運動模式后，車輛轉向稍緊，發動機和變速箱變得更加興奮，轉速提高到2000轉以上備用。但輝昂整體駕駛模式變化不大，與奧迪激進的駕駛模式有較大區別。

為了提供更高級的感覺，輝昂提供了厚實扎實的底盤，整體懸掛調教硬朗。即使在舒適模式下，懸掛也會很緊。但是，帶有“性格”的懸掛，就像一把雙刃劍。硬朗的底盤懸掛的優點是充滿了良好的駕駛樂趣，對車身的支撐也更加到位，比奧迪A6L那種軟而悶的質感要好得多。

也就是當車輛通過路面接縫等小顛簸時，震動會清晰地傳遞到車內。路面起伏會有一定的跳躍感，坐在后排的感覺會更明顯。

不遺余力地營造奢華感。新車的輪胎噪音和底盤噪音都被抑制的相當好。經過現場簡單的對比體驗，并不比沃爾沃S90和捷豹XFL差。而且全車使用的雙層玻璃效果立竿見影，對于車外的隔音效果非常搶眼，不亞于那些豪華行政車。