樂視布局：拋不開的視頻 圈地中的ecolink

GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

憑借著樂視超級電視和樂視超級手機(jī)的成績，有著“賈bs”稱號的賈躍亭耐不住寂寞，跳進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮中。這幾天谷歌的AlphaGo一直在和李世石下棋，你死我活。還有一個人也在下棋。這個棋局早就被樂視命名了，樂視SEE計(jì)劃。

這個游戲有多大，說白了就是心有多大，舞臺就有多大。至少從樂視的規(guī)劃來看，包括電動汽車、人工智能、自動駕駛、EUI系統(tǒng)等等。如今，基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車制造確實(shí)是一個熱門話題，消費(fèi)者對這個汽車行業(yè)的新兵或多或少都很謹(jǐn)慎。畢竟從零開始做車標(biāo)級的東西不是那么容易的。所以，在樂視推出自己的電動汽車之前，推出智能互聯(lián)系統(tǒng)Ecolink是破冰的第一步。

ecolink怎么樣？

既然樂視在下一盤大棋，那就應(yīng)該穩(wěn)扎穩(wěn)打，循序漸進(jìn)。不過在我看來，現(xiàn)在的ecolink好像不到一個月就被強(qiáng)行請出來了。無論是蘋果的CarPlay，谷歌的AndroidAuto，還是樂視的ecolink，出發(fā)點(diǎn)之一都是將我們常用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用以合理的方式轉(zhuǎn)移到汽車上。

我們經(jīng)常會稱贊蘋果的CarPlay，因?yàn)橐許iri的實(shí)力，以前需要眼手配合，現(xiàn)在只要說話就可以了。例如，短消息可以僅通過語音來編寫和收聽。現(xiàn)在看來，語音操作仍然是車輛最合理的人機(jī)交互方式。作為中國本土產(chǎn)品，ecolink深知微信的強(qiáng)大。樂視互聯(lián)系統(tǒng)的界面上出現(xiàn)微信的圖標(biāo)也是意料中事。但就目前的版本來看，樂視的工程師還沒有教會ecolink閱讀，所以它無法像Siri一樣讀出文字信息。在與樂視工程師的交流中，他們也坦言，開發(fā)語音播報(bào)微信短信是他們目前的工作之一。

樂視生態(tài)鏈系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)是樂視本身。一直以來，無論是開發(fā)超級電視還是手機(jī)，他們的模式都是平臺+內(nèi)容+應(yīng)用+終端。作為除了PC、手機(jī)、電視之外的“第四屏”，智能互聯(lián)系統(tǒng)ecolink一定會為樂視視頻開辟一片保留地。實(shí)時播放樂視視頻的內(nèi)容，絕對可以成為吸引眾多消費(fèi)者的噱頭。最近樂視剛剛拿到中超的轉(zhuǎn)播權(quán)。想象一下，在漫長的車流中，有視頻陪伴的你是多么美好。至于費(fèi)用，樂視每個月會贈送6G流量，應(yīng)該夠省一點(diǎn)了。或許正是因?yàn)槿绱耍琫colink即將使用，已經(jīng)有比亞迪的宋，北汽新能源EU260，東風(fēng)AX3。

自動駕駛和電動汽車

自動駕駛是See計(jì)劃的重要組成部分，樂視自然不會手軟。隨著百度無人車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人倪凱加盟樂視，相信樂視自動駕駛的發(fā)展會更快。在這次發(fā)布會上，樂視暫時沒有透露自動駕駛項(xiàng)目的進(jìn)展，也沒有對電動汽車做更多的說明。不過展臺上展示了阿斯頓馬丁Rapide（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中控方案。這塊中控大屏的功能和特斯拉差不多，包括空調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、車輛狀態(tài)設(shè)置等等。從實(shí)際體驗(yàn)來看，流暢度很好，但駕駛的便利性還是未知數(shù)。

之所以這么多人嚷嚷著造車，都是看中了汽車市場這個尚未開發(fā)的巨大空空間。當(dāng)然這個空室肯定是國家對新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則有漏洞。但是站在樂視的高度，我覺得他們感興趣的是整個汽車生態(tài)系統(tǒng)的巨大潛力。隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，未來汽車的定義絕不是交通工具那么簡單，我們現(xiàn)在經(jīng)常使用的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最終都會以合理的形式出現(xiàn)在汽車上。之前看過幾個智庫對車聯(lián)網(wǎng)市場做的分析，合適的規(guī)模是1000億。這么大一塊奶酪，對任何一個商人來說都不是致命的誘惑。