UR-V性能測試:傳說240TURBO也輕快有力,果真如此嗎?
我們經(jīng)常談?wù)揢R-V 370Turbo的威力。誠然,本田的2.0T發(fā)動機(jī)搭載在UR-V上,動力表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)勁。不過相對來說,由于UR-V 240Turbo的價(jià)格更加親民,所以大部分消費(fèi)者更愿意購買。所以今天我們就來說說UR-V 240Turbo的動力表現(xiàn),看看動力達(dá)到了什么水平,傳說中的輕盈和動力到底是真是假。
【UR-V 240 turbo 0-100km/h加速數(shù)據(jù)圖】
0-100km/h性能測試是展示一輛車動力水平最直觀的方式,所以我們直接對UR-V 240Turbo進(jìn)行了性能測試。像往常一樣,連續(xù)進(jìn)行三次測試以獲得最佳結(jié)果,并全程關(guān)閉空調(diào)優(yōu)。最后以9.94秒的成績測得0-100km/h的最好成績,進(jìn)入10秒俱樂部。UR-V的240Turbo車型百公里加速能在10秒之內(nèi),這讓我們相當(dāng)驚訝。畢竟在1.5T發(fā)動機(jī)驅(qū)動這么大的UR-V 240Turbo(車身重量達(dá)到1755kg)的情況下,能有這樣的加速成績還是相當(dāng)驚人的。
毫無疑問,UR-V 1.5T+CVT變速箱的動力系統(tǒng)才是這個(gè)成績背后的功臣。UR-V使用的1.5T發(fā)動機(jī),其實(shí)在十代思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、新杰德(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型上都有使用,只是不同車型會有不同的調(diào)校。UR-V上的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率142kw,最大扭矩243Nm,已經(jīng)優(yōu)于市面上很多排量更大的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。再者,從上面的加速數(shù)據(jù)圖可以看出,UR-V 240Turbo匹配的CVT變速箱是不需要換擋的,所以可以看出G值在整個(gè)過程中并沒有大的波動,保證了不間斷的動力輸出。測試過程中的實(shí)際體驗(yàn)也是如此。除了起步,CVT變速箱會需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間。后期加速過程中,動力輸出一氣呵成,加速非常平順。CVT變速箱總能把發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在最佳的功率范圍內(nèi)。
根據(jù)測試結(jié)果,UR-V 370Turbo和240Turbo的0-100km/h加速結(jié)果相差約1.3秒。其實(shí)這1.3秒的差距,從我們?nèi)粘T囻{的情況來看,主觀感受的動力水平不會有特別大的差別。具體來說,主要是急加速過程中動力儲備的深厚程度。所以一般用戶不會對UR-V的1.5T動力版本有任何不滿。
【UR-V 240 turbo 100-0km/h制動數(shù)據(jù)】
后來我們還對UR-V 240Turbo進(jìn)行了100-0km/h制動測試,成績39.27米,成功進(jìn)入40米以內(nèi)。這個(gè)分?jǐn)?shù)也是相當(dāng)優(yōu)秀的。從上圖可以看出,制動器的G值在整個(gè)制動過程中相當(dāng)穩(wěn)定。從剎車開始,G值就達(dá)到了1G,在中后段甚至接近1.1G,整個(gè)剎車過程中G值變化平緩。體驗(yàn)是一樣的。整個(gè)剎車過程中,一開始就感覺制動力很強(qiáng),剎車過程中制動力的變化也很平穩(wěn),剎車踏板的反饋也很自然。
根據(jù)測試,UR-V 240Turbo的性能非常好。如果預(yù)算有限,動力不是特別高的話,UR-V 240Turbo確實(shí)是一個(gè)性價(jià)比比較高的選擇。更何況在外觀上,除了尾部logo的區(qū)別,大部分人其實(shí)很難通過外觀來區(qū)分370Turbo和240Turbo的區(qū)別。
此外,UR-V全系車型還配備了19英寸雙色鋁合金運(yùn)動輪胎、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動、全景天窗、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸中控彩色大屏、主/副駕駛電動可調(diào)座椅等。
而且我們測試的UR-V 240Turbo兩驅(qū)豪華版在外觀上與370Turbo車型基本一致。已經(jīng)配備了LED大燈/日間行車燈、自動大燈、后視鏡加熱、電動折疊后視鏡、并道輔助、電動后艙和前排座椅加熱等。豪華配置也相當(dāng)豐富。
對于想買UR-V 240Turbo車型的消費(fèi)者,我們也推薦UR-V 240TURBO兩驅(qū)豪華版,性價(jià)比會更高。
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