從賽道到公路 聊聊珠海國賽見聞和米其林PS4S限量版

耀 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

10月底，位于丁玲海邊的珠海依然寒風(fēng)凜冽。但不僅僅是烈日炎炎，還有火熱的珠海國際賽車場，都是因為2017/2018亞洲勒芒系列賽第一站在這里落下帷幕。經(jīng)過4個小時的比賽，耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）萊成龍DC隊終于獲得了LMP2冠軍。那么既然我是來看亞洲勒芒的，為什么冠軍會和米其林輪胎有關(guān)呢？別急，首先大家都知道米其林除了品嘗美食，主營業(yè)務(wù)就是輪胎。米其林是全球各類汽車運(yùn)動的忠實參與者。在米其林的競賽部，150人一周7天、一天24小時為賽車手和車隊工作；每年組織策劃220次測試，向世界各地輸送2400噸輪胎。

無一例外，在本次珠海亞洲勒芒賽中，所有勒芒賽車都配備了米其林的Pilot Sport S9L。也正是在這個特殊的時刻，米其林選擇在中國推出了他們民用產(chǎn)品線的領(lǐng)頭羊——華丹pilot sport4S限量版。

米其林聲稱這種輪胎在中國只賣1000套，在北方的深圳和杭州都有賣。作為輪胎中的奢侈品，PS4S限量版的特點(diǎn)非常明顯。我一直認(rèn)為，奢侈品牌除了保證卓越的品質(zhì)，保持獨(dú)特的品牌溢價點(diǎn)才是關(guān)鍵。ps4的握感和耐磨性我覺得沒必要細(xì)說。雙胎面的配方設(shè)計確保了在潮濕和干燥條件下出色的抓地力和制動性能。但是ps4光有限量版光環(huán)是不夠的。

除了身份有限，還會贏得有錢人的關(guān)注。真正和普通ps4不一樣的是胎身的細(xì)節(jié)，我覺得真的讓人流口水。PS4S限量版在胎身上采用了工藝要求極高的麂皮設(shè)計。閉上眼睛，手指在胎面上一摸，好像真的在摸細(xì)絨毛。

你可能會問，輪胎是用來抓地的。外觀加麂皮有什么意義？你不懂土豪的世界。如果配備絨面胎，從遠(yuǎn)處看，你的車可以更獨(dú)特，像性能車一樣吸引眼球。這種絨面胎在視覺效果上非常顯眼，尤其是裝配在表面光亮的汽車上。這不就是部分高性能車買家特別關(guān)注的回頭率嗎？

除了品嘗這款火熱的輪胎，深入了解比賽也很有價值。因為米其林和耀萊成龍DC團(tuán)隊的密切關(guān)系，我去了成龍團(tuán)隊的坑房檢查班。說實話，我對民用車接觸很多，但對賽車，尤其是勒芒，真的不太了解。利用這個難得的機(jī)會，我可以近距離接觸勒芒。

眾所周知，勒芒是一個從法國巴黎西南約200公里的小城市，發(fā)展到擁有約20萬人口的商業(yè)城市。就是這樣一個小鎮(zhèn)，造就了舉世聞名的美譽(yù)。從1923年開始(1936年和1940-1948年除外)，被稱為最難的單項賽事——“勒芒24小時”，每年6月舉行。三名車手為一隊，駕駛一輛賽車，完成24小時比賽(法語為24 HEURES DU MANS)。

雖然這次亞洲勒芒賽的規(guī)格沒有勒芒主賽高，但是從參賽賽車的規(guī)格來看，亞洲勒芒賽可不是鬧著玩的。在維修站里，機(jī)械師冒著震耳欲聾的轟鳴聲一絲不茍地檢查車輛是否運(yùn)行正常。

在這段時間里，勒芒賽車的駕駛艙也一覽無余。狹窄空的房間和凌亂瑣碎的設(shè)備都是例子，方向盤上的按鈕多如繁星。比如收音機(jī)、大燈、加油口、車送水、各種穩(wěn)定程序的控制按鈕都堆在機(jī)械師面前。可見比賽中分秒必爭，所有的控制都是在一瞬間完成的。

除了賽車和車手爭取最快速度外，比賽中途更換輪胎的速度起著關(guān)鍵作用。與耀萊成龍DC團(tuán)隊合作的是米其林亞洲的馬來西亞輪胎團(tuán)隊。途中，技術(shù)人員熟練地操作機(jī)器，將廢輪胎從輪轂上拆下來安裝。雖然只做了幾個動作，但對技師的實力和技術(shù)都是極大的考驗。有經(jīng)歷過的同行在場，證明這份工作不是一般人能輕易上手的。

比賽開始前，我試駕了Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的米其林輪胎。作為賽事的安全車，5.4秒破百的性能是必須的。但是在體驗開始之前，我對這款SUV在賽道上的表現(xiàn)不抱任何希望。

安全車的車手在賽道上游刃有余的全力以赴，因為Macan S作為一款SUV，在激烈的過彎時應(yīng)該是掙扎的，因為較高的車身應(yīng)該是讓車身掙扎的。但是保時捷的底盤經(jīng)過調(diào)整，匹配了抓地力表現(xiàn)很強(qiáng)的輪胎，整個賽道都被刷下來了，甚至輪胎都不響，被認(rèn)為是相當(dāng)?shù)姑沟摹Ｒ赖妆P調(diào)校不僅僅是懸掛幾何和阻尼的設(shè)定，底盤工程師在調(diào)校底盤時還需要和輪胎供應(yīng)商的工程師密切溝通。民用輪胎有如此出色的抓地力，與各種賽事密切相關(guān)。

輪胎廠參加各種比賽的真正目的是從比賽中收集大量的輪胎使用數(shù)據(jù)。輪胎廠利用這些數(shù)據(jù)和賽車輪胎的制造工藝和技術(shù)，進(jìn)行整合和調(diào)整，然后發(fā)布給民用高性能輪胎。就像這次4小時亞洲勒芒賽，甚至24小時勒芒賽，這種耐力賽不僅要求輪胎抓地，更考驗輪胎的耐久性和綜合性能。為了達(dá)到勒芒輪胎的綜合性能平衡，需要在技術(shù)研發(fā)上投入大量的成本。在民用領(lǐng)域，一個輪胎的耐磨性能直接影響消費(fèi)者汽車的成本和安全性。如果將賽道上誕生的輪胎技術(shù)應(yīng)用于民用輪胎的制造，對于輪胎廠積極參與競爭將具有重要的現(xiàn)實意義。