奧迪a8L空調(diào)泵怎么拆

汽車空和我們熟悉的家用空調(diào)制制冷的原理是一樣的。兩者都是利用R12或R134a在壓縮釋放時(shí)體積迅速膨脹會(huì)吸收大量熱能的原理。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，發(fā)達(dá)國家出于環(huán)?？紤]，于1996年開始使用R134a作為制冷劑。)汽車空音的結(jié)構(gòu)與家用分體空音類似。其壓縮機(jī)往往安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由皮帶驅(qū)動(dòng)(或直接驅(qū)動(dòng))。冷凝器安裝在汽車散熱器的前面，而蒸發(fā)器在車內(nèi)。工作時(shí)，從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)，變成高壓高溫氣體，經(jīng)冷凝器的散熱器降溫，變成高壓低溫液體，再經(jīng)儲液干燥器除濕緩沖，然后以相對穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流降壓后最終流向蒸發(fā)器。制冷劑在低壓環(huán)境下蒸發(fā)，吸收大量熱能。車內(nèi)空空氣不斷流過蒸發(fā)器，所以車內(nèi)溫度降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后，再次變成低壓氣體，再次被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的器官。制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多，不容易蒸發(fā)，冷空氣太少會(huì)不夠用。因此，膨脹閥是調(diào)節(jié)中心。壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源。

雖然汽車空調(diào)制的空調(diào)制系統(tǒng)的原理與其他空調(diào)制系統(tǒng)相同，但汽車空調(diào)制裝置是一種移動(dòng)式車載空調(diào)制裝置，與固定式空調(diào)制系統(tǒng)相比，具有移動(dòng)和旋轉(zhuǎn)的條件?？照{(diào)節(jié)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)比固定系統(tǒng)更頻繁?？照{(diào)節(jié)裝置的風(fēng)系統(tǒng)吸入新鮮空氣時(shí)，經(jīng)常會(huì)吸入灰塵，堵塞過濾網(wǎng)和蒸發(fā)器，清洗時(shí)經(jīng)常會(huì)將制冷劑排放到大氣中。導(dǎo)致臭氧層損耗并破壞環(huán)境。

那么，我們來看看汽車空可調(diào)泵的組成部分。

汽車空一般由壓縮機(jī)、電動(dòng)離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、軟管(醫(yī)院)、冷凝風(fēng)扇、真空空電磁閥組成(真空汽車空分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)油池。

液體干燥器——實(shí)際上是儲存制冷劑并從制冷劑中吸收水分和雜質(zhì)的裝置。一方面相當(dāng)于汽車的油箱，補(bǔ)充了額外的空泄漏制冷劑的空間。另一方面，它又像一個(gè)空空氣過濾器，過濾掉制冷劑中的雜質(zhì)。儲液干燥器還配有一定量的硅膠，可以吸水。

冷凝器和蒸發(fā)器——雖然叫法不同，但結(jié)構(gòu)相似。都是在一排彎管上覆蓋金屬片進(jìn)行散熱，實(shí)現(xiàn)外界空氣體與管內(nèi)物質(zhì)進(jìn)行熱交換的裝置。冷凝器冷凝是指制冷劑在其管路中從氣態(tài)冷凝成液態(tài)。它的原理類似于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器水箱(唯一不同的是水箱里的水始終是液體)，所以往往安裝在汽車的前部，和水箱一起享受著從前方吹來的涼風(fēng)。簡而言之，冷凝器無論在哪里都是涼的，這樣就可以散熱和冷凝。與冷凝器相反，蒸發(fā)器是制冷劑從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)(即蒸發(fā))吸熱的地方。

壓縮機(jī)是空調(diào)制制冷系統(tǒng)的心臟，是系統(tǒng)中循環(huán)制冷劑的動(dòng)力源。

管道-因?yàn)橐⑷胍欢▔毫Φ闹评鋭员仨毷褂媒饘俟艿?。尤其是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶再到膨脹閥，因?yàn)閷儆谙到y(tǒng)的高壓段，所以對耐高壓的要求比其他管路更高。

壓縮機(jī)——顧名思義，壓縮機(jī)起到壓縮的作用。它的作用是使制冷劑完成從氣體到液體的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到冷卻和冷凝制冷劑的目的。同時(shí)，在整個(gè)空調(diào)制系統(tǒng)中，壓縮機(jī)也是管路中運(yùn)行介質(zhì)的壓力源。沒有它，系統(tǒng)不僅不能制冷，還會(huì)失去運(yùn)行的動(dòng)力。

壓縮機(jī)的分類:

活塞:活塞式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)相似，有曲軸、連桿、活塞、氣缸等。，但因?yàn)椴划a(chǎn)生能量，所以沒有噴油嘴、火花塞等。長途貨車或客車，由于空空間更大，往往使用容積更大，損耗更小的活塞式壓縮機(jī)。

斜盤:一般轎車和小型商用車都使用斜盤壓縮機(jī)。由于它體積小、重量輕、易于在狹窄的機(jī)艙內(nèi)安裝和布置，因此得到了廣泛的應(yīng)用。

雖然結(jié)構(gòu)上差別很大，但實(shí)際上兩種壓縮機(jī)都是將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓縮機(jī)內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在空調(diào)制系統(tǒng)的管路上形成壓力，達(dá)到壓縮制冷劑的目的。

汽車空提示音不需要像home 空提示音一樣，每次關(guān)閉后都要停三分鐘再打開。其實(shí)就算是冬天，車也要每周開一次，潤滑一下各個(gè)部位。此外，還應(yīng)檢查防塵網(wǎng)。如果附著灰塵過多，應(yīng)及時(shí)更換。位于車頭的冷凝器，每次洗車最好用高壓水槍沖洗，以免冷卻葉片被雜物(蟲子、樹葉等)堵塞。)并影響冷卻效果。

值得一提的是，壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過磁力離合器和皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，以獲得動(dòng)力。為什么會(huì)有磁力離合器？因?yàn)楫?dāng)安裝在蒸發(fā)器出口的傳感器感應(yīng)到風(fēng)的溫度不夠低時(shí)，就會(huì)通過一個(gè)電路接通壓縮機(jī)的電磁離合器，使壓縮機(jī)隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)制冷。當(dāng)出口空氣溫度低于設(shè)定溫度時(shí)，控制電磁離合器切斷，使壓縮機(jī)不工作。如果這個(gè)控制失效，壓縮機(jī)就會(huì)持續(xù)工作，導(dǎo)致蒸發(fā)器結(jié)冰，導(dǎo)致管道壓力超標(biāo)，最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。

目前大部分汽車(主要是民用汽車)使用的制冷劑是R-12制冷劑和R-134a制冷劑。R-12制冷劑是一種常見的制冷劑，其中含有氟利昂這種會(huì)破壞臭氧層的物質(zhì)，遇明火會(huì)產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。R-134a是一種新型環(huán)保制冷劑，無毒、無色、不燃不爆，熱穩(wěn)定性好。更重要的是，R-134a制冷劑不會(huì)破壞臭氧層。

這兩種制冷劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)互不相同，所以不常用在汽車上。此外，它們使用的冷凍油是不互溶的。如果添加了錯(cuò)誤的制冷劑，會(huì)損壞系統(tǒng)，例如橡膠軟管的腐蝕。用R134a代替R12是因?yàn)槠錈崃W(xué)性質(zhì)與R12相似，是一種無氯氟利昂，其臭氧破壞系統(tǒng)為零。所以，R134a，也就是常說的環(huán)保制冷劑，已經(jīng)在所有新車上使用。