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排氣管是車友們最常修改的物品之一，但是你知道改了真的有幫助嗎？變化對聲音有什么影響？改最后一段和改整段有什么區別？中大排量車型的大包設計是為了什么？這次就以目前占大多數的四沖程排氣管為例，帶你一探究竟！

本期內容:

排氣管的種類有哪些？

為什么大排量要有大包？

催化轉化器的作用是什么？

改最后一段和改整段有什么區別？

換排氣管能改變聲音？

迷你滑板車改成插管有什么好處？

排氣管直徑越大，馬力越大？

為什么有些重型車輛要裝排氣閥？

排氣管的材料有哪些？

排氣管的種類有哪些？

背壓管、直通管和擴散管的主要區別在于內部結構的設計。從排氣管的尾部來看，為了保持整體的背壓阻力，背壓管在管體內設置了幾個十字擋板，也可以降低噪音。但考慮到環保法規后，原車多采用背壓管設計；為了降低直通管的排氣阻力，取消了背壓管內部的擋板，使廢氣排放更加順暢快捷。然而，直通式設計產生的噪音經常受到批評。

(背壓管示意圖)

至于擴散器，相比前兩段，在結構上比較特殊，沒有明顯的出風口設計。相反，它利用尾端擴散板之間的間隙來排出廢氣。排氣管的背壓阻力可以通過改變擴散片的數量來調節。

(擴散管利用擴散片的數量來調節排氣管的背壓阻力)

為什么重車下面有個大箱子？

為了符合越來越嚴格的環保法規，很多排氣量大的車都把排氣管做得越來越長，以方便增加隔斷。但是過長的排氣管不僅會增加重量，還會改變車輛重心的比例。輕量化和重心是現代汽車設計的一大重點，而這個鐵盒的設計將管體內的隔斷設計移到了排氣管中段，以減輕尾部的負擔。它安裝在車輛底部，與催化轉化器一起安裝，可以使車輛重心更加集中。

(管體內的隔板和催化轉化器可以移到排氣管中段，以減輕尾部負擔，使車輛重心更集中)

催化轉化器的作用是什么？

轉化器是一種含有多種貴金屬的催化劑，可以將發動機產生的廢氣轉化為無害氣體排出，從而減少污染。鉛化合物將附著在貴金屬催化劑的表面，導致功能喪失。所以汽油只能用無鉛汽油，盡量避免使用成分不明的添加劑。另外，催化轉化器的工作溫度相當高，所以往往設計在排氣管的頭部或中部。

改最后一段和改整段有什么區別？

你可能經常聽說有些車友在換排氣的時候只換尾段，但是你有沒有想過尾段和全段哪個更好？尾部是整個排氣管體積最大、重量最重的地方，可以換成更輕的改裝管，可以有效減輕車身重量。同時還可以通過改變內部管道大小和口徑來改變排氣聲音；改變排氣管的整個截面，重新調整電腦，可以有效地提高發動機的整體輸出。雖然改尾段也能提升性能，但提升不如改全段明顯。如果想提高車輛性能，換管的時候可以考慮整節換。

換排氣管能改變聲音？

改裝后的排氣管確實可以改變車輛發出的聲音，聲音可以分為響度、音調、音質三個方面。響度是聲音的能量。越大，聲音越大。和頻率有關，也就是高音和低音。音調是聲音的特征。用波形畫出來，就是說每個人說話的波形看起來都不一樣，可以分辨出誰在說話。

(聲音調節是每一個改裝排氣管的秘密和特色)

在摩托車上，聲音不大，這和聲源有關。如果聲源能量高，聲音自然就大，所以排量越大，響度基本上就越大。此外，還與消音程度有關。同樣的發動機做的消音多，最后響度自然小。音高與發聲頻率即發動機轉速有關。所謂頻率單位Hz就是一秒多少次，發動機轉速的rpm就是每分鐘幾轉，是同一個概念。所以發動機轉速高，聲音自然會大一些。最終音質如何？這和組織的先天基因以及后天如何設置有關。如果排氣管的形狀變了，雖然聲音大小頻率都一樣，只是聽起來不一樣而已。就是音質的差異。

改裝插管有什么好處？

由于大型重型車所需的排氣管體積龐大，如果是一體式的，制造工藝會復雜很多，所以大多采用插管式設計。但是為什么有些廠家會推出小型滑板車用的插管？對于小型滑板車來說，換油和后輪胎方便是一大優勢。此外，插管在尾部配置上也可以有更多的選擇。

排氣管直徑越大，馬力越大？

從流體力學的角度來看，廢氣被認為是水流，排氣管是水路。水路過小，水流受阻，發動機效率降低。但如果水道太寬，水就會在水道中繞流，造成漩渦，產生負面作用。此時，發動機效率仍然無法提高。簡單來說，發動機在高速運轉時，需要一個順暢的排氣環境。低速運行時，希望減少管道，增加連續性。所以在設計上，排氣管越大越光滑，動力輸出也會越高。

(排氣管直徑越大，馬力越大。)

為什么有些重型車輛要裝排氣閥？

排氣管尾段裝有閥門，通過閥門的開閉來控制各轉速范圍的背壓，使發動機輸出達到最佳效率。此外，主要目的是增加發動機的效率，同時也是為了響應環保法規，利用閥門控制排氣量和噪音量，從而通過嚴格的環保法規。

排氣管的材料有哪些？

常見的材料有鐵、不銹鋼、碳纖維、鈦合金。鐵管外層用黑色耐熱漆處理，俗稱“黑鐵管”。低成本的特點深受廠商喜愛，但黑鐵管容易生銹、散熱性能差的缺點更需要注意。不銹鋼管，又叫“白鐵管”，比黑鐵管的耐用性和導熱性更高，價格也不算太貴，所以很多改裝的管道都是不銹鋼的。

(成本更低的黑鐵管深受廠家喜愛)

(不銹鋼在老式汽車中很常見)

碳纖維管和鈦合金管都可以達到車身輕量化的效果，而且碳纖維獨特的顏色吸引了很多車友的喜愛，防燙效果也比一般的金屬尾管要好。由于材料特性，目前看到的碳纖維管都是尾段，不能全段使用。航天材料中可以看到鈦合金。可想而知，它的強度和重量都很出色，但價格相對昂貴。但是市面上很多鈦合金排氣管都不是鈦合金的，有的前段是不銹鋼的，尾段只用鈦合金。另外，車友們要注意的是，有些標榜鈦合金的排氣管只是鍍了白鐵管或者燒了彩色鈦，所以購買前要特別注意。

(碳纖維具有重量輕、溫度高等優點)

(鈦合金常用于航空航天材料，強度和輕量化性能都很優秀。)