海馬8S怎么樣及其性能簡介

海馬8S 參考價：7.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(30條)

1清淡趨勢的出現是回頂形態。

【太平洋汽車網評測頻道】海馬一直是一個默默無聞的存在。近幾年在技術領域深耕，很少發聲。產生技術成果確實需要時間。2019年是海馬的產品爆發年。今年年中將推出緊湊型SUV海馬8S（查成交價|參配|優惠政策）。分體式大燈設計讓我第一次記住了它的造型和外觀，外觀上確實與眾不同。這次來到鄭州海馬汽車智能工廠，實地體驗了一下。同時發現海馬8S的工廠很先進。

動力真的很強

海馬是為數不多的注重技術的中國品牌。海馬在發動機技術上真的很深。這次海馬8S將搭載代號為HMA GA16-YF的缸內直噴1.6TGDI渦輪增壓發動機，最大功率143kW(195PS)，最大扭矩293Nm，整體數據非常亮眼，讓我很期待。

海馬8S有三個特點：動力追求強、起步快、爬坡強、超車牛。發動機在1000轉的時候可以達到160nm，起步的時候你絕對不會覺得累。所以，強勁的動力是海馬8S最大的亮點，也是海馬一直追求的目標。

1.6TGDI主要采用了電控放氣閥小慣性渦輪增壓器、優化凸輪軸精密加工、雙VVT、高滾動進氣、20Mpa缸內直噴、多次精確噴射、離合器水泵加速熱機降低損失、獨立缸蓋空調系統、集成排氣歧管、電子節溫器、高精度曲軸、低張力正時鏈條、高效發動機、可變排量機油泵、雙質量飛輪等技術

該發動機主要由海馬汽車公司和德國FEV公司聯合開發。它不僅動力輸出強勁，而且燃油經濟性也比較先進，甚至優于某些沃德十佳小排量發動機。

試駕車馬上給海馬8S試跑，爬了一個20%的陡坡(13左右)，停在坡里才起步。8S海馬沒有任何怯場。當你停在斜坡上并深踩剎車時，你可以啟動上坡輔助。在你松開剎車后，系統可以保持剎車3秒左右，這個時間足夠踩油門起步。只要輕踩油門，海馬就能在陡坡上完成起步，前輪發出輕微的尖嘯聲。

海馬8S上怎么找不到陡坡緩降功能？按下它激活功能，系統自動控制下坡速度在8km/h左右，所以下坡非常平穩安全。

海馬強調“強動力SUV”。確實動力輸出很猛，地板油中低速加速確實很迅猛，推背感能持續到法定最高時速。破百公里只需要三檔，變速箱毫無存在感。換擋過程很流暢，但換擋速度略慢。

整體動力輸出表現沒有辜負“強動力SUV”的稱號。測試車百公里加速到8.3秒，堪比很多合資品牌的2.0T SUV車型。相信在未來的量產中加速效果會更好。8S海馬有四種駕駛模式：運動、經濟、標準和雪地模式。有三種轉向模式，舒適、運動和標準。

通過快速顛簸路面，發現海馬8S底盤調校熟練，沒有發現任何懈怠表現。整體底盤非常扎實穩健。

前排可以明顯感受到前懸掛的舒適調校，可以快速緩沖震動。后排明顯感覺到后懸掛的調校比較硬朗，震動稍顯明顯。

和現場工程師溝通后得知，這是為了讓后懸掛更硬朗，因為地板上油時動力輸出太強。如果后懸掛比較軟，就容易晃動，讓人有暈車的感覺。哇，我又增長了見識。

我再一次感受到了什么叫心里裝著水桶的試車。工程師們在直道上做了連續的行駛方向和附加方向，甚至如此兇猛地關閉了車身穩定系統，但海馬8S底盤的動力表現卻非常出色。

雖然轉向反應不是特別快，但是我從來沒有感覺到

前懸掛一般比較舒適，后懸掛比較硬朗，所以前座會感覺比較舒服，后座會感覺到車輛動力的變化。即便如此，底盤還是很扎實，不會有過度震動和松動的表現。

此外，海馬8S還配備了ADAS智能駕駛輔助系統。

主要有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW正面碰撞預警、LDW車道偏離預警、TSR交通標志識別、BSD盲區監測、CTA倒車側預警、原裝陶氏開門預警等先進的主動安全配置。進一步保障出行安全。不幸的是，海馬8S沒有配備自動泊車和完整的L2自動駕駛輔助系統。

摘要

此行，我還參觀了海馬汽車智能工廠。海馬智能工廠以“工業4.0”為理念，投資20億元，按照智能制造標準建設智能工廠。擁有“人工智能”、“大數據”、“物聯網”三大核心亮點。

海馬智能工廠整體自動化程度高，焊接車間自動化率達到85%，涂裝車間達到100%。每個焊點和每個螺栓的扭矩都可以實時在線監測和記錄。通過智能互聯網可以實現整車制造的智能控制、記錄和追溯，最大限度的防止不良產品的產生和流出。

這次給我印象最深的是海馬汽車有限公司總經理兼銷售公司總經理陳高超，懂技術，懂生產，懂銷售。

海馬智能汽車廠就是他策劃成立的。他熟悉工廠的每一個細節。生產規模，工廠機器人數量，操作步驟，他再熟悉不過了。建造工廠的細節要求也相當苛刻。就連廁所也要建得優雅，為員工帶來更舒適的工作環境。

甚至在媒體提問環節，他對一些發動機技術的熟悉程度超過了工程師，當然對營銷也很了解。在他身上，你可以看到他對事業的執著，看到他全身心的激情，這是非常值得的。輕人的學習。

回到海馬8S身上。動力數據方面的確超越了不少同排量的合資品牌水平，實際的感受也非常不錯，年輕人就應該開一些動力澎湃的汽車;體驗后發現底盤素質也不賴，扎實的姿態給予不錯的操控信心;連中控屏幕都有年輕人喜愛的Carplay連接;內飾設計不再是呆板。真的讓我非常期待最終年中上市的定價如何。定價對口了，很可能成為三四五六線城市汽車市場中的一匹黑馬。

以上這些就是海馬8S性價比如何及其性能簡介的一些相關信息了，希望對有需要的小伙伴有所幫助。