比亞迪海豹車身尺寸是多少？

海豹 參考價：17.58萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(17條)

比亞迪海豹（查成交價|參配|優惠政策）實車終于亮相了，新車將于5月20日正式開啟預售，預計預售價22-28萬元，提供四個版本可選。

海豹就是此前比亞迪發布e平臺3.0時，同步亮相的Ocean（查成交價|參配|優惠政策） X概念車的量產實車。這是一款車長4800mm、軸距卻達到2920mm的中型純電動溜背轎跑車。

尺寸方面，海豹的長寬高分別為4800*1875*1460mm，雖然比比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）尺寸小一些，但是e平臺3.0賦予了新車還不錯的乘用空間，對標特斯拉Model 3（查成交價|參配|優惠政策）。

由于海豹采用了CTB電池車身一體化的設計，所以整車重心可以做得比較低，讓新車呈現出低趴運動的姿態。同時流線型的車身線條設計，令海豹的風阻系數低至0.219Cd，低風阻有利于續航里程的較好表現。

從實拍來看，新車整體設計與概念車呈現的細節均有高度吻合，譬如前艙蓋上隆起的線條，“C”字型的前大燈組設計。前臉的造型是展示了字母X的形狀，并且帶來了上下分層的視覺效果。

新車霧燈區域有一組折線設計，實際是有LED燈作為光源，起到很好的裝飾點綴作用。

海豹的前保險杠位置采用純黑設計，并加入了全系標配的主動進氣格柵，除了讓外觀看上去更運動，也在降低風阻方面起到實際的作用。

在海豹的前翼子板位置，還帶有類似于“魚鰭”的裝飾件，上面寫有“BYD DESIGN”。

新車側面保留了概念車的腰線設計塑造出明顯的肌肉感，大溜背設計加上鴨尾翼造型更好凸顯運動感。

雖然海洋生物海豹的體表是沒有鱗片的，但是海豹新車在C柱位置上是有加入點陣式的鍍鉻裝飾的，像是鱗片，用以裝飾點綴，同時也在強調自己是海洋網的車型。

實拍的是海豹后驅版車型，前輪搭載了打孔通風盤剎車，后輪用的是一般通風盤剎車，長續航版和四驅性能版車型還配有固定式前制動卡鉗，運動性能氛圍直接拉滿，后續有機會我們來測一下它的剎車成績如何，敬請關注。

輪圈方面，實拍新車用的是19英寸低風阻輪圈，并且搭配馬牌的SporContact 7輪胎，這是一款今年剛上市的、專為轎跑和超跑打造的高性能輪胎，規格尺寸為235/45 R19。

尾部方面，海豹是采用了點陣式的LED燈帶設計，如同海浪一般有律動感。新車后保險杠還用上黑色的擾流板設計作為裝飾。

總的來說，海豹在外觀設計方面高度還原Ocean X概念車，并且把運動氛圍烘托得非常到位。令人驚喜的是海豹用上了全新的高性能輪胎，想必是為了給用戶提供最大限度的駕駛樂趣。

內飾方面，海豹的設計是以海洋為主題，儀表臺上部的起伏形態如同涌起的海浪，鋁金屬色的裝飾條烘托了海豹的運動感與年輕屬性。

海豹車內采用了多種內飾材質，包括中控臺用了深色的人造皮革、淺色的翻毛皮，還有座椅和車門板上都用上真皮包覆，再加上亮光的黑色塑料件，并用淺藍色線條加以點綴。

三輻式運動平底方向盤握感比較厚實，并且實拍車型是用上了真皮包覆，視覺上和觸覺上都是比較運動的。

在內飾配置方面，海豹全系標配10.25英寸的全液晶儀表盤，全系搭載最新的DiLink智能網聯系統，并采用15.6英寸的自適應旋轉懸浮Pad，還支持5G網絡。

配置方面，海豹全系標配寬溫域熱泵空調，對整車能耗有著高效的控制，有效提升冬天續航里程。另外海豹還全系標配11個安全氣囊（氣簾）、雙溫區自動空調、PM2.5綠凈系統、360°全景影像等等，配置相當豐富。

前排2個手機無線充電、全景天幕等等配置同樣是全系標配。除低配車型外，海豹新車配有12個揚聲器的丹拿音響。

水晶擋把造型小巧，P擋按鍵設置在一鍵啟動按鍵后方，電子擋桿的設計還是挺前衛的。

常用的按鍵設置在擋桿周圍，但不是獨立設置的，操作的時候會不會誤觸發，這一點有待新車試駕才能仔細體驗。我個人覺得獨立按鍵會是更好的設計。

主副駕駛位的遮陽板均設有帶LED燈的化妝鏡，這一點對于女士來說十分友好。

海豹為后排乘客設有220V 2.2kW的電源插座，并且還留有一個USB、一個type-C接口，為充電提供了很好的便捷性。

海豹前排座椅是采用了真皮包裹的一體式運動座椅的設計，主副駕駛位均為電動調節，還加入了菱形格紋以及打孔處理。坐墊柔軟度是不錯的，座椅兩側還提供良好的包裹性，所以新車座椅乘坐舒適性值得一贊。

不足的是后排座椅角度不可調，對于身材高大的朋友來說，可能現在這樣的坐姿并不是最舒服的，如果能再斜躺一些就會更好。

最后值得一提的是海豹的全景天幕，面積很大，從前排頭頂一直延伸到后排頭枕上方。夏天馬上就到了，到時候新車試駕再來體驗這塊天幕的擋熱效果。

海豹在前艙設有一個帶蓋板的儲物格，實測長度有365mm，最大寬度560mm，縱深130-290mm，放下一箱礦泉水不成問題。

另外值得一提的是，海豹的前艙蓋兩側配有液壓挺桿，并且蓋板還加入了隔音材料，對于一輛后驅電動車來說，隔音工作做得挺到位了。

海豹的后備廂開口雖然不大，但是它的設計是比較平整的，是一個方方正正的空間。內部空間實測寬度有1010mm，長度有1020mm，高度有430mm。

海豹后排座椅可按照四/六比例放倒，但是放倒后，座椅靠背與后備廂之間仍存在一些級差。

掀開海豹后備廂底板，下方還有一個挖空的儲物格，將裝載工具的泡沫板拿走，是一個長360mm，寬710mm，縱深達到300mm的空間。對于車主來說，這個空間可以很方便地擺放各種充放電工具和緊急救助包等物品。

懸浮式中控臺下方設有一個儲物格，方便放置錢包等日常隨身物品，底下設有USB、type-C接口以及12V電源接口。

乘坐空間方面，體驗者身高170cm，將前排座椅調至日常駕駛坐姿，并將座椅高度調至最低，頭部空間剩余一拳四指。

坐到后排，體驗者的頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余超過兩拳，空間較為寬裕。如果是身高180cm的人坐在后排，頭部空間剩余三指，腿部空間剩余剛好兩拳，這樣的乘坐空間足夠滿足家用需求。

海豹全系只提供后驅和四驅版本可選，根據動力和電池容量分為四個車型配置版本。

其中標準續航版的電池電量為614kWh，CLTC工況續航里程為550km。長續航版和四驅性能版的電池電量均為82.5kWh，長續航版CLTC續航里程達到了700km，四驅性能版CLTC續航里程為650km。

動力方面，海豹標準續航版搭載150kW的電機，四驅性能版前后雙電機總功率達390kW，零百加速僅3.8秒。另外，海豹長續航版的0-100km/h加速時間為5.9秒。

快充方面，海豹提供了兩個版本可選，標準續航版直流快充功率為110kW，長續航版和四驅性能版直流快充功率為150kW，30-80%快充時間均在30分鐘以內。

底盤方面，盡管本次實拍未能看到懸架結構，據官方消息，海豹采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架組合。四驅性能版還會配有FSD頻率可變阻尼減振器，乘坐舒適性有進一步改善。

總結：

從實拍來看，海豹新車在用料和配置方面都相當有誠意。作為一臺二十來萬的純電動車，海豹在動力、續航、空間等方面的表現，都是可以跟競品一較高下的。

想了解海豹的駕駛感受是怎樣的嗎？一起期待一下我們后續的報道吧。你對海豹有什么看法不妨在評論區留意。